Außerdem wurden in Vorbereitung notwendiger Stahlbauarbeiten am Güterzuggepäckwagen 88-31-04 Maße genommen, welche als Grundlage für die Materialbestellung und Bearbeitung der neu einzufügenden Seitenwandrungen dienen.

Am folgenden Dienstag waren alle Arbeiten bereits ausgeführt und das Arbeitsgerüst wieder abgebaut.

Nachdem im Vorjahr bereits das Hauptdach des Empfangsgebäudes großflächig neu gedeckt wurde, steht im kommenden Jahr noch das Dach der offenen Wartehalle, welche früher als Fahrradschuppen diente, an. Insgesamt wurden somit bereits mehrere tausend EUR allein für die Dachflächensanierung am Bahnhof Schönheide Ost investiert. Foto: Marco Drosdeck

Zusammenfassend lässt sich sagen: Es waren drei tolle Tage!

Der Freitag war den Fotografen vorbehalten. Bei bestem Wetter konnten Schmal- und Regelspurzüge abgelichtet und gefilmt werden.

Auch am Sonnabend und am Sonntag war bestes Wetter in Schönheide. Viele Besucher bestaunten dabei die durch den FHWE restaurierte Bahntechnik. Natürlich war auch für das leibliche Wohl gesorgt.

Wie die Bilder zeigen, kann sich das Ergebnis sehen lassen! Nun müssen noch die Rungen und die Türen rotbraun gestrichen werden. Danach kann der Einbau des bereits vorbereiteten hölzernen Wagenbodens und der Seitenwände erfolgen. Ziel ist eine Präsentation des kompletten Fahrzeugs zum WCd-Festival im September. Bis dahin bleibt noch einiges zu tun!

Am vergangenen Sonnabend waren 47 Urlauber für diese Fahrt angemeldet, gefahren wurde aus diesem Grund mit der kompletten Fahrzeugflotte, bestehend aus dem VT 24-01+VB 24-01 + VB 24-02 + VT 25-01. Für die Bewirtung wurde der Museumsraum in eine museale Kaffeestube verwandelt. Bewirtet wurden die Urlauber aus dem Raum Finsterwalde durch die weiblichen Vereinsmitglieder Heidi Meinel, Anette Kellner, Lorita Härtel und Manuela Brückner. Da dieses Angebot von den Gästen des Hotels Am Ahorn gerne angenommen wird, steht der FHWE e.V. für weitere Fahrten zur Verfügung und möchte sich für das entgegengebrachte Vertrauen des Veranstalters an dieser Stelle herzlich bedanken.

Erforderlich war in Bezug auf die Funktionsfähigkeit der beiden Seitentüren ein Richten der vier Türflügel. Jene Arbeiten konnten technologisch bedingt nicht vor Ort in Wilzschhaus ausgeführt werden.

Daher wurde von der Möglichkeit Gebrauch gemacht, dass unmittelbar am Streckengleis in der Ortslage Jägersgrün ein Metallbaubetrieb ansässig ist. Somit konnte der Wagen auf dem Schienenweg dorthin überführt werden. Dies geschah am vergangenen Dienstag. Nachdem alle Arbeiten am Wagen wunschgemäß ausgeführt waren, ging es am Donnerstag per Überführungsfahrt wieder zurück nach Schönheide Süd.

Nach dem Ausführen einiger Restarbeiten, welche in der kommenden Woche realisiert werden sollen, kann die Grundierung und Lackierung des Stahlskeletts erfolgen. Jene Arbeiten werden an einen Fachbetrieb vergeben.

Ziel ist, den Wagen im Rahmen des diesjährigen WCd-Festivals zum 03. und 04. September der Öffentlichkeit präsentieren zu können.

Nachdem die Signale wohlbehalten in Wilzschhaus eingetroffen und abgeladen waren, wurden Kran und LKW nach dem Bf Carlsfeld „beordert”, um das dort seit 2005 abgestellte Rollfahrzeug 97-04-70 (Rf 4) nach Wilzschhaus zu transportieren. Zeitgleich erfolgte im Bf Schönheide Süd die Beschriftung des zweiachsigen Rungenwagens (Gattung Rmms) 62-21-05 durch Herrn Bernd Ratajczak.

Das Ergebnis dieses arbeitsreichen Samstags kann sich wirklich sehen lassen!

Einige Impressionen zeigen den gelungenen Start in die 2011er-Fahrsaison.

Weitere Informationen zu den Fahrtagen und zum Fahrplan des WEX gibts unter www.schienen-express.de.

Am Sonntag, dem 10. April 2011, wurde ein weiterer Mosaikstein zur denkmalgerechten Erhaltung der oberen CA-Linie gelegt: Das nur von 1990 bis 1997 in Betrieb befindliche Licht-Einfahrsignal A des Bf Muldenberg wurde wieder komplettiert. Seit vielen Jahren stand nur noch der einsame Betonmast am Bahndamm, was natürlich nicht ins Bild einer denkmalgeschützten aber dennoch betriebenen Bahnstrecke passt. Somit wurde ein neuer Signalschirm samt Optiken montiert. Ach das dazugehörige Licht-Vorsignal erhielt eine optische Auffrischung und erstrahlt wieder in neuem Glanz. 1989/90 wurde im Bf Muldenberg ein vereinfachtes Gleisbildstellwerk vom Typ „GS II K” (für einfache Betriebsverhältnisse) in Betrieb genommen. Mit dem Umbau auf ESTW-Technik 7 Jahre später war das Ganze bereits wieder Geschichte.

Auch wenn es das Wetter nicht so gut meinte, im Vergleich zu den letzten Tagen war es merklich kühler und zudem regnerisch, wurde In Wilzschhaus zeitgleich an mehreren Fahrzeugen gewerkelt und geschraubt. Die ist auch nötig, denn schließlich steht die Fahrsaison des „Wernesgrüner Schienen-Express” bevor! Daher gilt es, die verbleibende Zeit zu nutzen, denn in der Saison selbst ist die Gestaltung des Betriebes vorrangig, so dass die Fahrzeugrevisionen etwas in den Hintergrund treten müssen.

So wurden konkret weitere Montagearbeiten am Rollfahrzeug 97-03-87 ausgeführt, die Achslager des offenen Güterwagens (Bauart op) und nicht zuletzt umfangreiche Vorbereitungen an den Fahrzeugen des „WEX” ausgeführt.

Mittels Bagger T 174 wurden die beiden Drehgestelle des Rollfahrzeuges auf die Gleise gehoben und mit dem Hauptrahmen verbunden. Hier war Millimeterarbeit beim „Einfädeln” der Tragbolzen in die Führungen gefragt.

Am offenen Güterwagen wurde das zweite der vier Gleitachslager, nachdem die Einzelkomponenten fachgerecht aufgearbeitet wurden, montiert. Somit konnte der Wagen erstmals wieder bewegt werden. Da er zuvor an einer Seitenrampe abgestellt und somit nur auf einer Wagenlängsseite zugänglich war, wurde er zum Zwecke der Aufarbeitung der beiden anderen Achslager auf eine freies Gleis umgesetzt.

Die Fahrzeuge des „WEX” wurden ebenfalls „behandelt”, wobei hier in der Hauptsache Pflegearbeiten und Nachschauen ausgeführt werden müssen.

Die Weiche ist für die Herstellung einer Anbindung der Strecke Schönheide Ost - Muldenberg im Bf. Muldenberg vorgesehen. Es handelt sich bei dieser Weiche jedoch nicht um die eigentliche Einbindungsweiche. Sie dient vielmehr dazu, ein Umfahren der beiden Anhänger des „Wernesgrüner Schienen-Express” im künftigen Anschlußbahnhof Muldenberg zu ermöglichen.

An dieser Stelle gilt unsere Dank allen Beteiligten, welche zum Gelingen der Sache beigetragen haben.

Noch immer liegen dort stellenweise gut 30 cm extrem hart gefrorener Altschnee. An eine Befahrung der Gleise bzw. bautechnische Aktivitäten im Freien ist noch nicht zu denken. Deshalb laufen aktuell die Arbeiten an den Schmalspurfahrzeugen weiter.

Während der Rahmen und die Bremsanlage am Rollfahrzeug 97-03-87 den äußerlichen Umständen entsprechend weiter komplettiert wird, erfolgte parallel dazu der Zuschnitt der Bühnenbretter für den Traglastenwagen 970-544.

Am 22. April 2011 startet der „WEX” in seine inzwischen 4. Fahrsaison.

Die Komplettierung wird in den nächsten Wochen fortgesetzt, hängt allerdings von den Witterungsverhältnissen ab.

Der Einbau der Drehgestelle in den Fahrzeugrahmen kann erst nach Abtauen der in Wilzschhaus noch ca. 50 cm hohen Schneedecke erfolgen.

Von den benötigten 70 Schwellen wurden am 8. Januar bereits 24 Stück für den Einbau vorbereitet.

Am Montag, den 23.Novenber 2010, überführte der FHWE einen offenen Güterwagen der Bauart Omu (Gattungsbezirk Breslau) vom ehem. Bahnhof Könighain - Hochstein nach Wilzschhaus.

Der historisch wertvolle Wagen konnte kürzlich erworben werden und soll Bestandteil eines museal-einsetzbaren Güterzuges werden.

Nachdem der Wagen mittels Muskelkraft ein Stück weit auf dem Bahnhofsgleis in Könighain zum Verladeort geschoben wurde, konnte er mittels 100 t-Kran auf den bereitstehenden LKW-Sattelzug gehoben werden. Ohne Umwege ging es nach dem Sichern der „Ladung” zum neuen Heimalbahnhof.

Romantisch eingehaucht in eine schneebedeckte Umgebung wurde er sodann am späten Nachmittag an der Ladestraße des Bestimmungsbahnhofs Schönheide Süd wiederum mittels ADK vom LKW gehoben und auf seine neuen heimatlichen Gleise gesetzt.

Wie an jedem Samstag fand auch am 20. November 2010 ein Arbeitseinsatz beim FHWE in Wilzschhaus statt. Dabei meinte es das Wetter entgegen der Jahreszeit sehr gut mit den Aktiven. In der nur kurzen Zeit der Mittagssonne entstanden die folgenden Bilder. In den nächsten Tagen werden die aktuellen Anblicke wohl einen weißen Hintergrund aus Schnee und Eis bekommen.

In der Woche um den 27.10. 2010 wurde das Dach des Empfangsgebäudes Schönheide Ost mittels Schweißbahnen neu eingedeckt. Ausgeführt wurden die Arbeiten durch eine regionale Dachdeckerfirma.

Das Bahnhofsgebäude wurde durch den FHWE nebst einem größeren Grundstück im Frühjahr 2009 vom Bundeseisenbahnvermögen käuflich erworben.

Die Arbeiten waren erforderlich, da die Dachflächen des Bauwerks an zugleich mehreren Stellen teils stark undicht waren.

Wer sich die Frage stellt, was denn aus dem momentan etwas schmucklos wirkenden Empfangsgebäude einmal werden könnte, dem sagen wir: Das wissen wir jetzt im Detail zwar auch noch nicht, jedoch soll hier ein Bildvergleich aus Schönheide Süd einmal für sich sprechen! Solch eine Metamorphose sollte auch im Falle unseres „Ostbahnhofes” einmal möglich werden!

Bereits im vorigen Jahr wurde der Fahrradschuppen umfassend restauriert. Er diente einst zum Abstellen der Fahrräder, mit welchen die Reisenden zum bzw. vom Bahnhof radelten.

Am Dienstag, den 19.10.2010 sanierte der FHWE mit Hilfe eines extra hierfür nach Schönheide Süd per Straßentieflader angefahrenen Zwei-Wege-Baggers seitliche Bahn-Entwässerungsgräben im Bereich vor der Bahnhofseinfahrt Schönheide Ost.

Jene Arbeiten waren erforderlich, da die beiden Seitengräben vollkommen zugeschwemmt waren. Auf Grund des jahrelangen Instandhaltungsrückstaus im Bereich der Entwässerungsbauten ließ sich eine aufwendige Sanierung nicht umgehen.

Außerdem waren die Erosionsmassen zweier Erdrutsche aus dem Jahr 2002, welche die hangseitigen Seitenentwässerungsgräben entlang des Streckengleises zufüllten, zu entfernen und die betreffenden Grabenabschnitte neu zu profilieren.

Der Zwei-Wege-Bagger war wie der zugehörige Arbeitszug dabei den ganzen Tag im Einsatz.

Für die Zukunft der nächsten Wochen sollen nun weitere Arbeiten an dem Streckenabschnitt Schönheide Ost - Schönheide Süd ausgeführt werden. Größte Herausforderung hierbei ist eine Brücke über einen Werksgraben, an welcher verhältnismäßig aufwendige Instandsetzungsarbeiten ausgeführt werden müssen.

Je nach Baufortschritt ist es Ziel, den 5,5 km umfassenden Streckenteil Schönheide Ost - Schönheide Süd im Verlauf des kommenden Jahres in Betrieb nehmen zu können. Genaue Aussagen hierzu können zum jetzigen Zeitpunkt jedoch noch nicht gegeben werden.

Am 16.Oktober fand sich ein Teil der aktiv Mitwirkenden des FHWE zu einer kleinen Abschlussfeier in den Gasträumen des Bahnhofs Schönheide Süd zusammen.

Grund war der diesjährige Saisonabschluss des „Wernesgrüner-Schienen-Epress”-Fahrbetriebes am Wochenende 16./17.Oktober 2010.

Das Bild entstand dabei am Samstagabend beim gemütlichen Beisammensein.

Am Sonnabend, den 02.10.2010 verlud der FHWE auf dem Bf. Greiz Dölau einen Plattenwagen, welcher zuvor von einem Unternehmen erworden werden konnte.

Per Gummiachse ging es dann um 10.00 Uhr nach Wilzschhaus zum Bf. Schönheide Süd. Dort erfolgte per ADK das Abheben vom LKW-Sattelauflieger und das anschließende Aufgleisen.

Großes Interesse weckte auch die Motordraisine der ehem. Bahnmeisterei Kirchberg, welche sich seit 1981 im Museum Rittersgrün befindet und in den vergangenen Monaten dort wieder betriebsfähig aufgearbeitet wurde. Das Fahrzeug wurde uns leihweise zur Verfügung gestellt. Daher ergeht ein herzlicher Dank an die Kollegen vom „Lokbahnhof Oberrittersgrün”.

Nebenher betrieb der FHWE einen kleinen Buchverkauf sowie informierte über die kürzlich angelaufene Spendenaktion „Via Wilzschhaus ”, welche den Wiederaufbau des Muldentalviaduktes in Wilzschhaus zum Ziel hat. Näheres dazu unter www.via-wilzschhaus.de.

Am Wochenende 28./29. August 2010 findet im Brauereigutshof in Wernesgrün das 1. Wernesgrüner Brückenfest statt. Hauptveranstalter dieses Events sind die Stiftung Sächsische Schmalspurbahnen und die Wernesgrüner Brauerei GmbH. Hauptattraktion soll die I K Nr. 54 des VSSB sein, welche auf dem Tieflader der PRESS ausgestellt wird. Unter anderem geplant sind Vorträge, Diskussionen und Foren zum aktuellen Stand des Tourismusprojektes Schönheide/Carlsfeld und Umgebung. Außerdem sind zahlreiche weitere Veranstaltungshöhepunkte geplant. Die einzelnen Programmpunkte im Detail können im Netz abgerufen werden unter http://www.via-wilzschhaus.de/brueckenfest.php.

Zeitgleich zum 1. Wernesgrüner Brückenfest finden in Morgenröthe-Rautenkranz die diesjährigen Waldarbeitsmeisterschaften statt. Zu diesem Anlass verkehrt der Wernesgrüner Schienen-Express nach Sonderfahrplan. Der WEX ist ausschließlich zwischen Wilzschhaus und Rautenkranz als Pendel im Halbstundentakt unterwegs. Ab 10.00 Uhr geht es zu jeder halben Stunde ab Bahnhof Schönheide Süd nach Rautenkranz, samstags bis 18.00 Uhr und sonntags bis 16.00 Uhr. Außerdem wartet der FHWE nur an diesem Wochenende mit einem Sondertarif auf: Für 5,00 Euro kann jedermann (und jede Frau!) eine Hin- und Rückfahrt mit dem WEX von Schönheide Süd nach Rautenkranz oder umgekehrt unternehmen; außerdem ist in diesem Preis wahlweise eine Tasse Kaffee sowie ein Stück Kuchen, oder aber ein alkoholfreies Kaltgetränk sowie ein Paar Wiener Würstchen enthalten.

• Sonder-Fahrplan

Wer sich beim 1. Wernesgrüner Brückenfest über die Zukunft des großen Schmalspurbrückenensembles im Rahmen des Tourismusprojektes Schönheide/Carlsfeld und Umgebung informiert hat, kann sich den Standort des großen Muldentalviaduktes in Wilzschhaus auch live und in Farbe ansehen. Die Umgebung der Brücke wurde nämlich in den letzten Wochen und Monaten aufwändig und umfangreich von Baum- und Strauchbewuchs befreit. Das Brückenensemble war in den letzten Jahren bzw. Jahrzehnten derart zugewachsen, dass man kaum mehr einen Blick auf die noch stehenden Brückenwiderlager und Pfeiler hatte. Das ist jetzt wieder anders: Nunmehr kann man sich so richtig vorstellen, wie die Brücken einmal ausgehen haben bzw. auch wieder aussehen sollen.

Am Wochenende 12./13. Juni 2010 fand beim FHWE und bei der Museumsbahn Schönheide das IV. WCd-Schmalspurbahn-Festival 2010 statt. Zur nunmehrigen vierten Auflage der Veranstaltung setzte die Museumsbahn als Gastlokomotive die Diesellok L45H 083 der SDG aus Oberwiesenthal ein. Erstmals brummte damit eine dieser ursprünglich rumänischen Streckendiesellokomotiven über einen Teilabschnitt der Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau - Carlsfeld. Zusammen mit den in Schönheide Mitte stationierten IV K 99 516 und 99 582 pendelte die Maschine mit den Personenzügen im Dreiviertelstundentakt zwischen Stützengrün-Neulehn und Schönheide Mitte. In den frühen Nachmittagsstunden gab es außerdem ein kurzes Foto-Güterzugpaar zwischen Schönheide Mitte und der Bürstenfabrik Stützengrün. Im Bahnhof Neuheide kam es dabei zur Begegnung aller drei im Einsatz befindlichen Zuggarnituren, womit in dieser Kreuzungsstation alle Gleise belegt waren.

Der FHWE verzichtete dieses Mal auf den Einsatz einer Dampflok als Gastfahrzeug im Bahnhof Schönheide Süd. Der Verein hatte soeben seine seit Mai 2008 in Wilzschhaus stationierte V10C-Diesellok betriebsbereit aufgearbeitet, neu lackiert und als Werklok der Konsum Bürstenfabrik Stützengrün beschriftet. Diese Lok ist eine Dauerleihgabe des Sächsischen Schmalspurbahn-Museums Rittersgrün. Zum IV. WCd-Festival sollte sie erstmals in Schönheide Süd im Einsatz zu erleben sein und als schmalspurseitige Zuglok bei den beliebten Schau-Rollwagenverladungen fungieren. Am Samstag, dem 12. Juni wurde genauso auch verfahren, bis zirka 16.00 Uhr bei der Maschine eine Tragfeder brach und es infolge dessen zur Entgleisung der Lok in einer Weiche kam. Der Schmalspurbetrieb musste in Wilzschhaus daraufhin für den Rest des Festivals leider eingestellt werden. Doch jede Misslage bietet auch eine Chance: Nunmehr soll bei der Wilzschhauser V10C nicht nur die eine gebrochene, sondern es sollen gleich alle sechs Blattfedern durch neue ersetzt werden. Es wird zeitnah die Möglichkeit geprüft, ob die Lokomotive einer vollwertigen Hauptuntersuchung unterzogen werden kann, was die Zulassung der Maschine als reguläres Eisenbahnfahrzeug zum Ziel hätte. Die jüngste Aufarbeitung der Lok entsprach hingegen erst der Herstellung eines betriebsbereiten Zustandes mit der Zulassung als Rangiergerät.

Insgesamt erfreute sich das IV. WCd-Schmalspurbahn-Festival 2010 eines großen Zuspruchs. Ganz konnten die Besuchermassen der letzten Jahre allerdings nicht erreicht werden. Vor allem am Samstagnachmittag regnete es leider in Strömen. Am Sonntag hingegen schien wieder die Sonne. Insbesondere die Züge bei der Museumsbahn Schönheide sowie der zweistündlich zwischen Schönheide Süd und Hammerbrücke verkehrende Wernesgrüner Schienen-Express waren dadurch nunmehr gut bis sehr gut besetzt. In Hammerbrücke fand am Sonntag gleichzeitig das diesjährige Bahnhofsfest des Dorfclubs Hammerbrücke und des FHWE statt, weshalb an diesem Tag früh und abends je ein kurzer Fotogüterzug nach bzw. von Hammerbrücke verkehrte, gezogen von der Kö 4017. Abends hing sogar die nicht betriebsbereite Kö 5728 mit am Zug. Auch das Bahnhofsgelände in Hammerbrücke zeigte sich sehr gut gefüllt.

In Vorbereitung des V. WCd-Festivals konnten am vergangenen Sonnabend letzte Arbeiten an der Schmalspurdiesellok der Bauart V 10 C erledigt werden. Entsprechend der Festlegung des Vorstandes sowie der Aktiven, die Lok in Erinnerung an die einst vorhandene Anschlussbahn der Konsum-Bürstenfabrik herzurichten, wurde nach alten Farbdias das ursprüngliche Erscheinungsbild nachgestaltet. Technisch ist die Maschine seit vorletzten Samstag nun ebenfalls wieder voll betriebsfähig, so dass sie am kommenden Wochenende für Schaufahrten zur Verfügung steht.

Die Bilder zeigen das Anbringen des umlaufenden Zierstreifens am Lokkasten sowie das fertige Ergebnis.

Zum Zwecke einer Durchsicht rollte die Bahnhofs-Kö 4017 am Sonnabend in den Kleinlokschuppen. Auch sie wird zum WCd-Festival eine Rolle im Betriebsgeschehen übernehmen!

Das die Deutsche Reichsbahn rund um die Uhr und bei jedem Wetter ihre Transportaufgaben zuverlässig und pünktlich erfüllt, weiß hier jedes Kind! Auch der Fahrdienstleiter des Bahnhofes Schönheide Ost stellt hierbei keine Ausnahme dar. Im Spätdienst am 05. Juni 2010 konnte unser Fotograph im Vorbeifahren diesen stimmungsvollen Schnappschuss einfangen!

Schön wär`s! Aber, jetzt ohne nostalgische Träumerei: Durch einen Test der Schaltanlage am Freitag, den 04.Juni, im Empfangsgebäude des Bahnhof Schönheide Ost ergab es sich rein zufällig, dass die im Stellwerksanbau vorhandenen Deckenlampen scheinbar wie eh und je ihren Dienst versahen! Erst im Dämmerlicht des nächsten Tages fiel dies einem Vereinsmitglied auf! Das kuriose daran: Diese Beleuchtung brannte Jahrzehnte nicht! Da das Gebäude seit 1992 leerstand und die Energieversorgung bis kürzlich abgeschaltet war, hatten die Lampen keine Möglichkeit, ihr Licht zu spenden!

Aber selbst ein letztes Beleuchten bis zu Jahr 1992 ist äußerst unwahrscheinlich, da das Kurbelwerk bereits um 1978/79 außer Betrieb ging und der Stellwerksanbau keine neue Funktion erhielt und somit ungenutzt blieb. Nicht gelogen: Niemand tauschte die Glühbirnen aus!

Da soll noch mal Jemand behaupten, die Glühbirne hätte ausgedient! Ob moderne Energiesparlampen nach solch einer Ruhezeit auch gezündet hätten...?

Zum Herrentag hatte der Herr offenbar Einsehen mit der Herrenwelt!

Zumindest wurde „von oben” dafür gesorgt, dass der Himmel seine Schleusen dicht hielt, so dass der Tag „würdig” begangen werden konnte. Davon profitierte dann auch der „Wernesgrüner Schienen-Express” zwischen Wilzschhaus und Hammerbrücke.

Trotz frischer und gar nicht so recht frühlingshafter Temperaturen wurden alle Zugpaare sehr gut angenommen. Das Personal der Bahnhofsgaststätte Schönheide Süd hatte alle Hände voll zu tun, denn Wanderer und Ausflügler bevölkerten die Räumlichkeiten und nahmen das gastronomische Angebot rege in Anspruch. Ausgerechnet am „Männertag„ waren die Frauen des Vereins quasi ausgeflogen und somit musste eine reine Männermannschaft „den Laden schmeißen”!

Am vergangenem Sonnabend war der Wernesgrüner Schienen-Express wieder im Charterverkehr im Einsatz.

Am Vormittag besuchte eine Gruppe aus Nürnberg das Westerzgebirge. Als Beitrag des FHWE zum Ausflugsprogramm gab es auf der Anreise aus Richtung Hammerbrücke Fotohalte auf der Strecke inklusive Scheinanfahrten mit dem WEX. Nach dem Mittagessen in der Bahnhofsgaststätte und einer Führung über das Bahnhofsareal in Schönheide Süd ging es gesättigt und mit umfassenden Informationen versorgt und natürlich nicht ohne Fotohalt wieder zurück.

Eine WEX-Fahrt mit anschließendem Kaffeetrinken bildete am Nachmittag das Rahmenprogramm eines Klassentreffens. Somit waren an diesem Tag neben dem Fahrpersonal besonders die Kräfte des Küchenteams gefordert.

Die nicht im Fahrbetrieb benötigten Vereinsmitglieder machten sich unterdessen an Fahrzeugen und Anlagen „zu schaffen”. So gab noch einige kleine Arbeiten am VT 25-01, dem zweiten WEX-Motorwagen zu erledigen. Für unsere V10B war es mal wieder an der Zeit auf die Untersuchungsgrube zu fahren, um einen Blick darunter zu werfen. Bei dieser Gelegenheit wurde gleich das Lokschuppentor einmal genauer in Augenschein genommen, da ein Torflügel klemmt und damit das Öffnen und Schließen jedes mal zu einem Kraftakt werden lässt. Diese Problem konnte allerdings noch nicht zur vollen Zufriedenheit gelöst werden.

Am 1. Mai 2010 wurde im Bahnhof Schönheide Süd eine weitere sicherungstechnische Besonderheit montiert. Es handelt sich dabei um ein Weichensicherheitsschloss der Bauart Adler & Hentzen, auch „Weichenhandschloss der RBD Dresden” genannt. Diese Art Schlösser gab es nur in Sachsen und sind heute so gut wie nicht mehr im Regelbetrieb zu finden.

Das Schloss wurde an der Schmalspurweiche 34 angebaut, welche die Rollwagengrube an das Hauptgleis 1S anschließt. Der zugehörige Schlüssel der Form 28 stammt original vom Bf Schönheide Süd

Im April 1945 hatten Einheiten der 87. US-Infanteriedivison Teile des Vogtlandes besetzt und somit das Kriegsende eingeleitet. Mit Sicherheit patrouillierten die Soldaten damals auch im Bf Schönheide Süd, der 1945 noch „Wilzschhaus” hieß. Im „Convoy” waren auch Veteranen aus dieser Zeit zugegen.

Die ersten Monate des Jahres bescherten uns wieder einen richtigen Winter, sodass sich ab Januar alle Aktivitäten im Freien auf die Schneeberäumung beschränkten. Hauptarbeitsort war aber dieses Jahr nicht das geheizte Empfangsgebäude sondern unser Kleinlokschuppen in Schönheide Süd. In diesem herrschten bedingt durch schlechte Wärmedämmung und eine nur behelfsmäßige Heizung meistens auch nur Temperaturen um die 0°C. Dementsprechend kamen die Arbeiten am dort unterstellten Skl-Beiwagen, welcher als zweiter Anhänger für unseren Wernesgrüner Schienen-Express vorgesehen ist, auch nur schleppend voran. Dennoch sind die Arbeiten mit Stand Ende März doch schon so weit fortgeschritten, dass mit einer Zulassung und dem Einsatz des Fahrzeuges Ende Mai zu rechnen ist.

Auch an dem im vorigen Jahr als Leihgabe in Schönheide Süd eingetroffenen zweiten Motorwagen waren noch Arbeiten auszuführen. Dieses Fahrzeug soll ebenfalls 2010 zum Einsatz kommen.

Weiterhin waren in Vorbereitung auf die Fahrsaison auch die bereits zum Betriebsbestand gehörigen Fahrzeuge des Wernesgrüner Schienen-Expresses einer Untersuchung zu unterziehen. Besonderes Augenmerk lag dabei auf den bremstechnischen Anlagen, welche einmal jährlich geprüft werden müssen. Am 27. März erfolgte dann die Abnahme von insgesamt 5 Fahrzeugen durch den Bremssachverständigen. Somit sind unser WEX-Motorwagen VT 24-01 und der Beiwagen VB 24-01 für die Fahrsaison gerüstet. Die oben beschriebenen Fahrzeuge VT 25-01 und VB 24-02 haben die Bremsüberprüfung ebenfalls bestanden, müssen aber für eine Zulassung nach Fertigstellung der Aufbauten noch von der Landeseisenbahnaufsicht abgenommen werden. Als fünftes Fahrzeug wurde in diesem Rahmen unsere V10 0002 untersucht.

Ebenfalls fand am 27. März eine Streckenbefahrung von Schönheide Süd nach Hammerbrücke statt. Dabei wurden die Spurrillen der Bahnübergänge gereinigt und letzte Schneereste beseitigt. Durch die gründliche Bewuchsbeseitigung im Streckenbereich in den letzten Jahren musste auf dem kompletten Streckenabschnitt kein einziger umgestürzter Baum beseitigt werden. Somit sind alle Bedingungen für einen erfolgreichen Start in die neue Saison erfüllt.

Am Osterwochenende ist es dann wieder soweit. Am 3., 4. und 5. April findet die diesjährige Saisoneröffnung des Wernesgrüner Schienen-Express statt. Wir hoffen dabei auf schönes Wetter und viele Fahrgäste. Vielleicht schauen auch Sie wieder mal vorbei in Schönheide Süd.

Informationen zum Fahrplan, zu Fahrtagen und Preisen erhalten Sie wie gewohnt auch unter www.schienen-express.de.

Abschließend soll noch das dieses Jahr am 12. und 13. Juni stattfindende IV. WCd-Schmalspurbahnfestival erwähnt werden. Es sind neben einem bunten Rahmenprogramm wieder Rollwagenschauverladungen und Führerstandsmitfahrten in Schönheide Süd geplant. Außerdem wird an diesem Wochenende das 3. Hammerbrücker Bahnsteigfest stattfinden. Näheres dazu wird es in einem der nächsten Newsletter geben.

Zur Fahrzeugaufarbeitung gibt es in Kürze noch einen detaillierteren Bildbericht auf www.fhwe.de.

Drei Tage verkehrt der WEX auf der CA-Linie zwischen den Bahnhöfen Schönheide Süd und Hammerbrücke.

Unter den folgenden Links gibts weitere Informationen:

• www.schienen-express.de
• Fahrplan