Das Jahr neigt sich dem Ende zu und da wird es Zeit noch einmal auf das Geleistete zurückzublicken. Der Internetauftritt des FHWE zeigt unter „Aktuelles” alles Wichtige, was durch den Verein im Laufe des Jahres geleistet wurde. Dieses Jahr ist dieser Überblick etwas geringer ausgefallen als in den Jahren zuvor. Das liegt keineswegs daran, dass es die Vereinsmitglieder dieses Jahr ruhiger angehen ließen. Nein, im Gegenteil, auch dieses Jahr wurde wieder richtig zugepackt. Da fehlte dann manchmal die Zeit über das Geleistete zu berichten. Deshalb soll auf die „kleineren”, nicht immer auf den ersten Blick sichtbaren Dinge, welche die letzten Monate geleistet wurden, an dieser Stelle zurückgeblickt werden.

Bereits im April nachdem der letzte Schnee geschmolzen war, wurden die Arbeiten an der Strecke wieder aufgenommen. Vorrangig wurde am Streckenabschnitt zwischen Schönheide Süd und Schönheide Ost gearbeitet. Hier galt es, möglichst schnell eine durchgängige Befahrbarkeit herzustellen. Dazu war es nötig, die im Vorjahr begonnene Bewuchsrodung fortzusetzen, eine im Laufe der letzten Jahre durch Bauarbeiten entstandene Gleislücke zu schließen und einen ebenfalls dabei entstandenen Erdwall vom Gleiskörper zu entfernen.

Weiterhin waren für den Betrieb notwendige Arbeiten durchzuführen. Besonderes Augenmerk lag dabei auf den Brücken und Durchlässen. Es waren Brückenrand- und Mittelwege zu erneuern, Widerlager zu reinigen und Durchlässe freizulegen. Außerdem wurden am Wegübergang in Altwiesenhaus Fahrbahnplatten ausgetauscht, womit auch der Straßenverkehr von diesen Maßnahmen profitierte.

Aber auch am Streckenabschnitt zwischen Schönheide Süd und Hammerbrücke bzw. Muldenberg waren Arbeiten im Gange. Nach der bereits im Vorjahr wieder hergestellten Befahrbarkeit zwischen Hammerbrücke und Muldenberg, wurde in diesem Jahr der Bewuchsrückschnitt im Bereich des Bahnhofes Muldenberg fortgesetzt. Auch im Bahnhofsbereich in Hammerbrücke wurde dem Wildwuchs gründlich zu Leibe gerückt.

Einige Veränderungen gab es auch im Bahnhof Tannenbergsthal. Im Rahmen der Sanierung von Objekten des Uranerzbergbaus, fand im Auftrag der Wismut GmbH ein Bodenaustausch im Bereich der früher zur Erzverladung genutzten ehemaligen Ladestraße statt. In Vorbereitung dieser Arbeiten war es nötig einen Großteil der Gleise 3 und 4 zu demontieren. Nach Abschluss der Arbeiten wurde das Gleis 3 wieder errichtet, da dieses weiterhin als Abstellgleis benötigt wird. Das nicht mehr angebundene Gleis 4 hingegen wurde vorerst nicht mehr wiederhergestellt. Im Ergebnis dieser, von einem Gleisbauunternehmen durchgeführten Arbeiten entstand das momentan beste Abstellgleis der ganzen Strecke. Im Nachgang fanden durch den Verein noch einige Beräumungsarbeiten statt. Weiterhin wurde am Bahnsteig ein neues Stationsschild aufgestellt.

Einen weiteren Arbeitsschwerpunkt bildete der Bahnhof Schönheide Ost. Hier galt es das Gelände von Wildwuchs und Müll zu befreien. Außerdem wurden bereits erste Arbeiten am seit diesem Jahr in Vereinsbesitz befindlichen Empfangsgebäude ausgeführt. So wurden beispielsweise Türen und Fenster im Erdgeschoss restauriert. Auch die Wartehalle erstrahlt bereits wieder in neuem Glanz.

Auch in Schönheide Süd erfolgten dieses Jahr Arbeiten im Bahnhofsbereich. So wurden an der 2007 wieder aufgebauten Rollwagengrube Rangierwege angefüllt und drei Leuchtenmasten nach historischem Vorbild aufgestellt. Durch die entstandenen ebenen Flächen auf beiden Seiten des Gleises wird die Arbeit bei der Rollwagenverladung für die Rangierer erheblich erleichtert. Außerdem erlaubt die neu errichtete Beleuchtung zusammen mit den wieder in Betrieb genommenen Hochmastleuchten in diesem Bereich auch Rollwagenverladungen bei Dunkelheit.

Auf dem Fahrzeugsektor gab ebenfalls eine Fortschritte zu beobachten. Im Juni begannen Arbeiten an der seit vorigem Jahr in Schönheide Süd befindlichen V10c. Für den Rangiereinsatz im Bahnhofsbereich waren Arbeiten an der Bremsanlage durchzuführen. Weiterhin sollte der Motor einer näheren Begutachtung unterzogen werden. Dazu war es nötig den Vorbau abzunehmen und den Motor herauszuheben. Außerdem war ein neuer Anstrich vorgesehen, mit welchem nach einer gründlichen Reinigung begonnen wurde. Da sich die Arbeiten an der Bremsanlage aufgrund eines nicht mehr verwendungsfähigen Luftbehälters hinzogen, wurde der Vorbau nach weitgehender Fertigstellung der Lackierung zunächst wieder aufgesetzt. So konnte die Lok zum III. WCd-Festival in ansprechender Optik präsentiert werden. Die betriebsfähige Fertigstellung ist für 2010 vorgesehen.

Der Güterwagen vom Typ Rmms konnte dieses Jahr auch Dank der Spendenaktion „Güter auf die Schiene”, welche auch nächstes Jahr noch weiter läuft, bis auf die noch fehlende Beschriftung fertig gestellt werden.

Das ebenfalls im Rahmen der Spendenaktion zur Aufarbeitung vorgesehene Rollfahrzeug 97-03-87 wurde weitgehend demontiert, sodass die Teile Anfang nächsten Jahres zum Sandstrahlen gebracht werden können.

Auch Zuwachs gab es dieses Jahr wieder zu vermelden. So konnte durch ein Vereinsmitglied ein zweiachsiger holzbeplankter offener Güterwagen erworben werden. Der Wagen traf im Juli in Schönheide Süd ein und soll perspektivisch mit zur Rollwagenverladung eingesetzt werden.

Bereits im Frühjahr traf als Leihgabe von der IG Hirzbergbahn in Thüringen ein Skl 25 in Schönheide Süd ein. Dieses zur Fahrgastbeförderung umgebaute Fahrzeug soll gemeinsam mit einem ebenfalls im Aufbau befindlichen weiteren Beiwagen zur Fahrsaison 2010 des Wernesgrüner Schienen-Express zum Einsatz kommen.

Schließlich wäre noch ein letzter Fahrzeugzugang zu vermelden. Es handelt sich hierbei allerdings nicht um ein Schienenfahrzeug, sondern um einen Elektrokarren wie er auch früher bei der Eisenbahn zum Einsatz kam. Dieses Fahrzeug wurde uns freundlicherweise von Eisenbahnfreund Siegmar Pilz zur Verfügung gestellt und kam auch schon beim einen oder anderen kleinen Materialtransport zum Einsatz.

Außerdem gab es auch dieses Jahr wieder ein Bahnsteigfest in Hammerbrücke, bei welchem der FHWE dabei war. Neben der Versorgung der Besucher mit Steak und Bratwürsten, wurden ebenfalls wieder, die besonders bei Kindern beliebten, Führerstandmitfahrten angeboten.

Bei vielen Arbeiten, vor allem an der Strecke, wurde der Verein wiederum tatkräftig durch ABM-Kräfte unterstützt.

Bleibt noch Eines:

Das Team vom FHWE wünscht für das kommende Jahr alles Gute und freut sich, wenn sie auch nächstes Jahr unsere Aktivitäten mit Interesse verfolgen oder am besten selbst einmal vorbei schauen.

Danny Jokisch

Unser mechanisches Stellwerk der Bauform „Einheit” (Baujahr 1944) ist seit dem 5. Dezember 2009 um ein weiteres historisches Detail reicher. Gemeint ist das originale Schlüsselbrett, welches bis etwa 1979 der Aufbewahrung der Weichenschlüssel der Schmalspurseite diente. Es hängt nun wieder nach etwa 30-jähriger Abwesenheit an seinem angestammten Platz im Stellwerksraum. Möglich wurde dies durch eine Dauerleihgabe der Museumsbahn Schönheide, welche Eigentümerin der historischen Sicherungsanlage ist. An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön an die Vereinskollegen der Museumsbahn. Die ersten beiden Weichenschlüssel haben bereits wieder ihren Platz am Brett gefunden. Konkret handelt es sich um die erhaltenen Schlüssel der Weiche 29a sowie der Gleissperre II. Beide Schlüssel sind sächsischer Bauform. Zukünftig sollen auch die anderen betriebsnotwendigen Schlüssel an diesem Brett aufbewahrt werden.

Mike Robeck

Am Sonnabend (24.10.2009) fand eine der letzten Charterfahrten des Wernesgrüner Schienen-Express im Jahr 2009 statt. Die Fahrgäste konnten bei gutem Wetter das herbstliche Erzgebirge genießen.

Parallel zum Fahrbetrieb des Wernesgrüner Schienen-Express wird weiter an der Strecke nach Schönheide ost gearbeitet. Dazu war auch ein Bauzug unterwegs.

Die seit dem III. WCd-Schmalspurbahn-Festival 2009 in Schönheide Süde weilende 99 731 wurde für ihren Abtransport nach Meinigen bereitgestellt.

Zum Wochenende um den Tag der Deutschen Einheit fand am 3. und 4. Oktober 2009 die dritte Auflage des WCd-Schmalspurbahn-Festivals statt. Das III. WCd-Festival war abermals eine Gemeinschaftsveranstaltung des Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. (FHWE) und der Museumsbahn Schönheide e.V. Die Vereine erhielten bei der Lokgestellung Unterstützung von der Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft mbH (SOEG, die Betreiberin der Zittauer Schmalspurbahn) sowie von der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft mbH (SDG, die Betreiberin u.a. der Lößnitzgrundbahn). Während dessen die SDG ihre IV K 99 564 aus Radebeul für ein Wochenende der Museumsbahn Schönheide überließ, lieh die SOEG die Einheitsdampflok 99 731 dem FHWE für den Gasteinsatz in Schönheide Süd.

Schmalspurbetrieb beim FHWE in Schönheide Süd

Seit der Wiedereröffnung des Schmalspurteils des Bahnhofs Schönheide Süd im Rahmen des I. WCd-Festivals 2007 dampfte dieses Jahr zum bisher dritten Male eine 750-mm-Dampflok in Wilzschhaus. Stand 2007 die IV K 99 574 der Döllnitzbahn im Einsatz und 2008 die Lok 99 582 der Museumsbahn Schönheide, so gab es 2009 eine ganz besondere Premiere: Zum ersten Mal in der Geschichte der Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau - Carlsfeld stand eine Einheitsdampflok der BR 99.73-76 auf den Gleisen der WCd-Linie. Die freundlicherweise von der SOEG aus Zittau zur Verfügung gestellte Lok absolvierte in Schönheide Süd Führerstandsmitfahrten und bediente die Rollwagengrube. Für die starke Steigung nach Carlsfeld wäre eine „VII K” das ideale Zugpferd! Dieses Jahr musste sich die Maschine natürlich auf die rund 400 Meter Gleis im Bahnhofsbereich beschränken, trotzdem war ihr Einsatz ein echtes Erlebnis. Ob eine „VII K” auch einmal auf der WCd-Linie auf Strecke wird gehen können? Es wäre zu wünschen!

Foto-Güterzug auf der CA-Linie

Erstmals setzte der FHWE auf der CA-Linie einen Foto-Güterzug ein. Die Kö 4017 zog einen aus zwei Wagen bestehenden Train. Am Zughaken hatte die Kleindiesellok den zweiachsigen gedeckten Güterwagen sowie den 2008 in Schönheide Süd angelieferten Flachwagen, dessen alte, bis 1968 gültige Betriebsnummer leider nach wie vor noch nicht ausfindig gemacht werden konnte. Der Zug verließ Schönheide Süd ein Mal pro Tag um 9.30 Uhr und fuhr bis Tannenbergsthal. Dort fand eine Zugkreuzung mit dem ebenfalls aus Schönheide Süd kommenden Wernesgrüner Schienen-Express statt. Möglicherweise waren dies die ersten Zugkreuzungen auf diesem Bahnhof seit 1975, also seit der Streckenunterbrechung der CA-Linie zwischen Wolfsgrün und Schönheide Ost. Denn ab 1975 kreuzten Personenzüge laut Fahrplan stets in Schönheide Süd. Nach Einstellung des planmäßigen DR-Personenverkehrs 1982 befand sich stets nur noch ein Zug im Streckenabschnitt Schönheide Ost - Muldenberg. Wie dem auch sei: Nachdem der erste WEX-Zug des Tages am 3. und 4. Oktober 2009 in Tannenbergsthal eingetroffen war, fuhr der Foto-Güterzug zurück nach Schönheide Süd, wo dessen Wagen sogleich in die Rollwagengrube rangiert wurden und auf die Schmalspurbahn übergingen. Während dessen der Güterzug am Samstag bei Sonnenschein und unbeladen im Tal der Zwickauer Mulde unterwegs war, musste die schnuckelige Garnitur am Sonntag bei bewölktem Himmel durch das Obere Vogtland fahren, doch befand sich nun der S 4000 des FHWE-Vereinsmitgliedes Sandro Höppner auf dem Flachwagen. Ein Extra-Beitrag für Fotografen wurde beim Foto-Güterzug nicht erhoben. Der Erhalt des Fahrplanes war im regulären Eintrittsgeld für den Museums- und Erlebnisbahnhof Schönheide Süd inbegriffen. Eine ganze Schar von Fotografen nachte davon Gebrauch, diese heutzutage nicht mehr alltägliche Fuhre abzulichten. Der erste Foto-Güterzug des FHWE war also ein schöner Erfolg.

Schienen-Ersatzverkehr zur Museumsbahn nach Schönheide Mitte

Da es entgegen der ursprünglichen Ankündigungen für das III. WCd-Festival nicht mehr gelang, eine Betriebskonzession für den WEX-Verkehr nach Schönheide Ost zu erhalten, verkehrte ein historischer Pendelbus an beiden Tagen nicht nur zwischen Schönheide Mitte und Schönheide Ost, sondern weiter bis Schönheide Süd. Am Tag der Deutschen Einheit kam dabei der Bus der Marke Fleischer des Schönheider Omnibusunternehmens Meichsner zum Einsatz. Dieser Bus verkehrte auch schon in vergangenen Jahren bei WCd-Festivals. Am Sonntag fuhr ein zwei Privatmännern gehörender Ikarus 55 aus Glauchau. Einer der beiden Fahrzeugbesitzer, Heiko Wolf, ließ es sich am Sonntag nicht nehmen, selbst als Fahrer zu fungieren. Der Buspendel zwischen Schönheide Süd und Carlsfeld entfiel, weil der Veranstaltungsbestandteil Carlsfeld leider komplett abgesagt werden musste. Dies begründete sich in der noch nicht fertig gestellten Hauptuntersuchung der IV K 99 582. Hierdurch konnte die Schwestermaschine 99 516 dem FHWE nicht zur Verfügung gestellt werden. In Carlsfeld soll es deshalb erstmals seit 2006 wieder beim IV. WCd-Festival 2010 dampfen.

Volldampf bei der Museumsbahn Schönheide

Auf der knapp vier Kilometer langen Museumsschmalspurbahn zwischen Stützengrün-Neulehn und Schönheide Mitte pendelten die IV K-Loks 99 516 und 99 564. Im Wesentlichen wurde dabei ein Dreiviertelstundentakt angeboten. Die Züge kreuzten jeweils in Neuheide. Am Samstagvormittag verkehrten einige Züge als reine Güterzüge für Fotografen, während dessen am Samstagnachmittag sowie am gesamten Sonntag jede zweite Zugfahrt als Güterzug mit Personenbeförderung (GmP) stattfand. Es ergab ein sehr schönes Bild, dass der GGw 97-09-88 erstmals seit mehreren Jahren wieder einmal in öffentliche Züge der Museumsbahn eingestellt wurde. Für die Gastlok 99 564 der SDG aus Radebeul waren die Fahrten beim Bürstenfest im September sowie zum III. WCd-Festival im Oktober 2009 die ersten Einsätze auf der Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau - Carlsfeld seit 1938. Dabei war diese Lok 1909 fabrikneu zur WCd-Linie angeliefert worden und zwischen 1909 und 1938 ununterbrochen hier eingesetzt. Nun kam sie nach 71 erstmals wieder in ihre ursprüngliche Heimat zurück!

Ein Fazit

Insbesondere der Samstag, 3. Oktober 2009 kann als ein sehr erfolgreicher Veranstaltungstag im Rahmen des III. WCd-Festivals bezeichnet werden - sowohl für die Museumsbahn Schönheide, als auch für den FHWE. Es herrschte wunderschönes Herbstwetter, die Sonne schien fast ununterbrochen. Dadurch, dass dieser Sonnabend mit dem Tag der Deutschen Einheit auf einen gesetzlichen Feiertag fiel, blieb auch der sonst eigentlich immer eintretende Effekt aus, dass Samstag vor allem am Vormittag ein eher geringerer Besucherandrang herrscht, weil große Bevölkerungsteile ihren Shopping-Interessen nachgehen. Normalerweise sind die Besucherzahlen sonntags stets höher als samstags. Dieses Mal war es aber umgekehrt. Daran Schuld sein dürfte auch das Wetter. Denn war es am 3. Oktober wie erwähnt herbstlich schön, so zeigte sich die Jahreszeit am Folgetag von ihrer anderen Seite, nämlich kühl, windig und der Himmel war Wolken verhangen. Dies dürfte der Hauptgrund dafür sein, dass am 4. Oktober nach Schönheide Süd nur halb so viele Besucher kamen als wie am Samstag. Insgesamt aber wurden wieder einmal deutlich vierstellige Besucher- und Fahrgastzahlen erreicht und das III. WCd-Schmalspurbahn-Festival ist sowohl für die Museumsbahn Schönheide, als auch für den FHWE und vor allem natürlich für die Besucher eine gelungene, erfolgreiche und insgesamt sehr schöne Veranstaltung geworden.

Glück auf!

Am 3./4. Oktober 2009 findet die nunmehr schon dritte Auflage des WCd-Schmalspur-Festivals als Gemeinschaftsaktion des FHWE und der Museumsbahn Schönheide statt, dieses Mal mit Unterstützung des SOEG und SDG. Auf der Museumsbahn Schönheide läuft wieder ein umfangreicher Zweizugbetrieb. Beim FHWE gibt es in Schönheide Süd sowie voraussichtlich auch im Endbahnhof der WCd-Linie in Carlsfeld jede Menge zu erleben.

Voller Betrieb im Spurwechselbahnhof Schönheide Süd

Der Spurwechselbahnhof Schönheide Süd bildet wie seit 2007 üblich den Dreh- und Angelpunkt der Aktivitäten des FHWE zum WCd-Festival. Erstmals dampft auf Gleisen der Schmalspurstrecke Wilkau-Haßlau - Carlsfeld eine Einheits-Schmalspurdampflokomotive der BR 99.73-76, eine so genannte „Altbau-VII K”. Dabei handelt es sich zudem auch noch um das erstgebaute Exemplar Sachsens größter Schmalspurlokgattung überhaupt: Um 99 731 der SOEG. Die Lok entstand 1928 in den Werkhallen der berühmten Lokomotivfabrik von Richard Hartmann. In Schönheide Süd (Wilzschhaus) absolviert 99 731 Führerstandsmitfahrten sowie die beliebten Schau-Rollwagenverladungen. Mit einer solch großen Maschine dürfte dies eine echte Schau werden! Außerdem gibt es in Wilzschhaus jede Menge weiterer Höhepunkte, wie etwa Modellbahnhändler, Souvenirverkauf, für die Kleinen das Spielmobil „Ferdi” sowie weitere Attraktionen.

Wernesgrüner Schienen-Express ab Schönheide Süd

Auf Regelspurgleisen fährt zwischen Schönheide Süd, Rautenkranz und Tannenbergsthal der Wernesgrüner Schienen-Express (WEX) im Stundentakt.

Volldampf bei der Museumsbahn Schönheide zwischen Stützengrün und Schönheide Mitte

Bei der schmalspurigen Museumsbahn Schönheide stehen die beiden IV K-Loks 99 564 und 99 516 im Einsatz. Die sonst in Radebeul stationierte 99 564 ist dabei als Gastlok der SDG unterwegs.

Buspendel zwischen Schönheide und Wilzschhaus (Schönheide Süd)

Die Museumsbahn Schönheide und Bahnhof Schönheide Süd (Wilzschhaus) sind mit einer historischen Buslinie verbunden. Es verkehrt ein historischer Omnibus der Marke Fleischer.

Der Veranstaltungsflyer des III. WCd-Festivals als pdf-Datei zum Download

Das genaue Veranstaltungsprogramm können Sie sich hier als faltbaren A4-Flyer (pdf-Datei) herunter laden (1,9 MB) und ausdrucken. Im Flyer finden Sie auch den genauen Fahrplan, eine Anfahrtskizze sowie die Eintrittspreise für den Museumsbahnhof Schönheide Süd (Wilzschhaus).

Zur Beachtung: Im Flyer ist nicht der aktuelle Planungsstand dargestellt, denn dieser hat sich erst in den letzten Tagen im Detail ergeben, also nach dem Druck des Flyers.

In Vorbereitung der Streckeneröffnung nach Schönheide Ost müssen an einigen Brücken die Randwege wieder in Ordnung gebracht werden. Teilweise gestaltet sich diese Aufgabe recht umfangreich, wie in der kleiner Bildergalerie ersichtlich ist. Insbesondere ist die Muldenbrücke am km 76,486 CA im Bahnhofsbereich von Schönheide Süd Gegenstand der Arbeiten.

Hier muss ein neuer Holzbelag verlegt sowie einzelne Betonplatten ergänzt werden. Solche Arbeiten gehören zu der bekannten Gruppe „Arbeiten, die keiner sieht”, jedoch sind gerade solche Dinge für eine Wiederinbetriebnahme des Streckenabschnittes nach Schönheide Ost unerlässlich.

Des weiteren wird hauptsächlich durch die ABM-Kräfte des Vereines zur Zeit an der Wiederherstellung des Wegüberganges am km 71,700 CA vor dem Bf Schönheide Ost gearbeitet.

Am Samstag, dem 11. Juli 2009 erreichte um 18.15 Uhr und damit erstmals nach fast 14 Jahren Zwangspause wieder ein Eisenbahnfahrzeug aus eigener Kraft den Bahnhof Schönheide Ost!

Der Arbeitszug, bestehend aus dem VT 24-01 (WEX) und einem SKL-Beiwagen, passierte zunächst aus Schönheide Süd kommend die vorher geschlossene Gleislücke am km 71,700 CA und fuhr sodann unter lautem Pfeifen in Gleis 3 des Bahnhofs Schönheide Ost ein. Dann starteten die anwesenden FHWE-Mitarbeiter einige Fotoaktionen, um den historischen und gleichsam schönen Moment im Bild festzuhalten. Gegen 18.40 Uhr wurde die Rückfahrt nach Schönheide Süd angetreten. Das erneuerte Gleisstück kurz vor Schönheide Ost ist zurzeit noch nicht voll belastbar, da zwei Schienenstöße erst noch geschweißt und drei Schwellen gestopft werden müssen. Außerdem ist die Leitschiene noch zu vervollständigen. Bis die Eröffnung des öffentlichen Verkehrs nach regulärem Fahrplan nach Schönheide Ost stattfinden kann, gibt es also noch einiges zu tun.

In diesem Zusammenhang ist wichtig und zu erwähnen, dass sich die Aufnahme des planmäßigen WEX-Verkehrs trotz der dargestellten Fortschritte um voraussichtlich knapp zwei Monate verzögert. Eigentlich sollte der WEX ab 1. August 2009 auf der Relation Schönheide Ost - Schönheide Süd - Tannenbergsthal (Vogtl) verkehren. Wegen der genannten, noch zu erledigenden Restarbeiten verschiebt sich die Eröffnung nach Schönheide Ost jedoch. Auch ab 1. August 2009 verkehrt der WEX wie bisher auf der Relation Schönheide Süd - Tannenbergsthal (Vogtl) - Hammerbrücke nach dem für diese Strecke veröffentlichten Fahrplan. Die Eröffnung nach Schönheide Ost soll vsl. am regulären Fahrtwochenende 19./20. September 2009 stattfinden (unter Vorbehalt). Wann die Eröffnung nach Schönheide Ost definitiv stattfindet, wird so bald wie möglich veröffentlicht.

Die Arbeiten zur Erreichung des Zieles gehen indes straff voran. Technisch gesehen ist die Strecke Schönheide Ost - Schönheide Süd - Muldenberg seit dem 11. Juli 2009 wieder durchgehend befahrbar. Am 15. Juli erreichte der WEX als Bauzugfahrt auch erstmals wieder das Gleis 2 des Bahnhofs Schönheide Ost, nachdem auch dieses instand gesetzt wurde. In den Kalenderwochen 29 und 30 laufen aktuell die weiteren Arbeiten zur Instandsetzung auch des Gleises 1 sowie der Weichen im Endbahnhof. Es bleibt also spannend!

Im Rahmen ihrer Willkommenstour durch den Freistaat Sachsen in der Woche vom 29. Juni 2009 bis 4. Juli 2009 absolvierte die vom Verein zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen e.V. (VSSB) aus Dresden neu gebaute I K Nr. 54 am Dienstag, 30. Juni die zweite Etappe. An diesem Tag führte die Route der schmucken kleinen Lok durch das Westerzgebirge und das Vogtland entlang der CA- und der WCd-Linie. Los ging es am Morgen in Chemnitz, wo die Maschine am Vortag am dortigen Industriemuseum gezeigt wurde. Erste Station am 30. Juni war Klingenthal, danach ging es nach Muldenberg weiter. Hier wartete die I K Nr. 54 gegen 12.00 Uhr auf dem Tieflader der PRESS am Bahnübergang auf die Vogtlandbahn, mit welcher die Initiatoren des I K-Neubaus sowie wichtige Vertreter des Vogtlandkreises und der Anliegergemeinden der WCd- und CA-Linie aus Klingenthal in Muldenberg eintrafen. Im Bahnhof Muldenberg erfolgte alsdann die Enthüllung der Bautafel für den Neueinbau einer Anschlussweiche der Strecke Schönheide Ost - Schönheide Süd - Muldenberg im Bahnhof Muldenberg. Die Wiederanbindung der Strecke nach Schönheide Ost an das „übrige Gleisnetz” ist der erste von vier Teilabschnitten des Gesamtvorhabens Tourismusprojekt Dampfbahn-Route Südwestsachen. Dieses wiederum ist eingebettet in die landesweite Marketingplattform Dampfbahn-Route Sächsische Schmalspurbahnen. Über die geplante neue Anschlussweiche in Muldenberg sowie über die Dampfbahn-Route Südwestsachen insgesamt wird in Kürze ein ausführlicher Beitrag auf der FHWE-Webseite zu lesen sein.

Doch für hier und jetzt zurück zur I K-Tour am 30. Juni 2009. Nach den Ansprachen und der Enthüllung der Bautafel in Muldenberg führte die Fahrt der Lok auf dem PRESS-Tieflader über Tannenbergsthal weiter bis zum Raumfahrtmuseum Morgenröthe-Rautenkranz. Einige der Festteilnehmer fuhren parallel zum Tieflader mit dem Wernesgrüner Schienen-Express bis hierher. In Morgenröthe-Rautenkranz gab es einen weiteren Festakt, unter anderem wurde von den anwesenden Teilnehmern sowie dem Männerchor des Ortes das traditionelle Lied „Glück auf, Glück auf, der Steiger kommt” in eindrucksvoller Art und Weise intoniert. Bürgermeister Konrad Stahl spielte die Begleitung auf dem Akkordeon. Die imposante Kulisse für dieses Ständchen bildeten natürlich die I K Nr. 54 sowie das Raumfahrtmuseum.

Die nächste Station hieß Bahnhof Schönheide Süd. Auch hier versammelten sich eindrucksvolle Menschenmassen, während dessen sich die Lok auf der Ladestraße präsentierte, im Hintergrund das bekannte schöne Empfangsgebäude. Dem Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. (FHWE) wurde durch die beiden VSSB-Vorsitzenden Dr. Andreas Winkler und Bodo Finger, durch den Geschäftsführer der SOEG Ingo Neidhardt sowie durch den Bürgermeister der Gemeinde Schönheide Kai Wilhelm das stilvolle Stationsschild der Dampfbahn-Route Sächsische Schmalspurbahnen überreicht. Nach einer Pause mit Kaffeetrinken ging es weiter nach Carlsfeld.

Dort angekommen, überraschte zunächst ein kurzer, aber heftiger Regenguss die I K Nr. 54, bevor der Himmel wieder aufklarte. Nachdem in Carlsfeld auch der Bürgermeister der Stadt Eibenstock zugegen war, zu welcher Carlsfeld als Ortsteil gehört, hieß die nächste Etappe des Tages für die Lok Stützengrün. Vor der dortigen Bürstenfabrik kam es zur Begegnung der Dampflok mit einem Diesellokbespannten Sonderzug der Museumsbahn Schönheide.

Auch in Stützengrün war das Tagesprogramm noch nicht zu Ende. Der nächste Halt wurde in Rothenkirchen eingelegt. Auch dieser Bahnhof wird zukünftig eine Station der Dampfbahn-Route Sächsische Schmalspurbahnen sein. Rothenkirchen ist heute ein Ortsteil der Gemeinde Steinberg, zu welcher ebenfalls Wernesgrün gehört. Wernesgrün hieß das Endziel des Tages Nummer zwei der Willkommenstour der I K Nr. 54 durch den Freistaat Sachsen. Im Brauerei-Gutshof der Wernesgrüner Brauerei, der unter anderem als Produktionsort und Location zahlreicher TV-Musiksendungen bekannt ist, klang der Tag aus. Mehrere Spender der I K Nr. 54 erhielten ihre Ehrenurkunden überreicht. Verantwortungsträger aus Wirtschaft und Politik bekräftigten ihre Zustimmung zum Tourismusprojekt Dampfbahn-Route Südwestsachen. Speziell zu diesem Thema wird es wie bereits weiter oben im Text angekündigt in Kürze einen ausführlichen Beitrag inklusive Fotogalerie auf der FHWE-Webseite geben.

Am Dienstag, 12. Mai 2009 traf ein Skl 25 in Schönheide Süd ein. Es handelt sich dabei um ein Fahrzeug, welches sich im Eigentum der thüringischen IG Hirzbergbahn e.V. befindet und von dieser für mindestens zwei Jahre an den FHWE verliehen ist. Dieser Skl hat das Baujahr 1981 aufzuweisen, wurde aber nach 1990 remotorisiert und besitzt heute ein modernes Antriebsaggregat der Firma Deutz. Das Fahrzeug trägt ein gelbes Farbkleid und ist bereits für die Personenbeförderung umgebaut, analog zum FHWE-eigenen WEX-Fahrzeug, welches Baujahr 1974 ist. Die IG Hirzbergbahn hat selbst zurzeit und auch mittelfristig keinen Einsatzzweck für ihr Skl-Fahrzeug, so dass sich der Vereins dankenswerter Weise für eine leihweise Abgabe des Skl an den FHWE entschied.

Insgesamt befindet sich der Skl 25 in einem sehr guten Zustand. Eine mehrere Jahre dauernde, grundhafte Instandsetzung wie beim FHWE-eigenen WEX-Fahrzeug „aus einem Haufen Schrott” ist nicht notwendig. Insbesondere darin liegt der Vorteil für den FHWE. Der Transport des neuen Skl 25 von Gotha nach Schönheide Süd fand am Dienstag, 12. Mai 2009 statt. Von Gotha, wo das Fahrzeug bisher im dortigen Bahnbetriebswerk abgestellt war, bis Tannenbergsthal erfolgte die Überführung mittels eines Lkw mit Ladekran. Im Bahnhof Tannenbergsthal lud man den Skl ab und fuhr anschließend auf der Schiene nach Schönheide Süd. In Schönheide Süd ist es nun noch ein Stück bunter geworden - neben einem grünen WEX, einem braunen Güterwagen, einer schwarz-roten Kö, einer blauen V 10 B und einer orangefarbenen V 10 C (Schmalspur) ist jetzt auch ein gelber WEX zu besichtigen - es sieht also fast so bunt aus, als wäre Schönheide Süd „mit Perwoll gewaschen”.

Am Gründonnerstag, 9. April 2009 fand mit der V 10 B des FHWE eine interne Betriebsfahrt bis zum Gleisende im Bahnhof Muldenberg aus Richtung Schönheide Süd statt. Am Streckenkilometer 88,900 CA in Muldenberg kam es dabei um 15.45 Uhr zum Zusammentreffen zwischen dem Triebwagen VT 38 der Vogtlandbahn und der V 10 B des FHWE. Die V 10 B-Fahrt diente als Arbeitszugfahrt der Streckenprüfung in Vorbereitung der Saisoneröffnung des Wernesgrüner Schienen-Express am Ostersamstag.

Am 20. April 2009 fand ein weiterer Arbeitseinsatz mit Arbeitszugfahrt statt. Diese führte in die umgekehrte Richtung, also von Schönheide Süd in Richtung Schönheide Ost. Die Arbeiten an diesem Tag dienten der weiteren Vorbereitung der Wiederinbetriebnahme des Streckenabschnittes Schönheide Ost - Schönheide Süd der CA-Linie am 1. August 2009. Konkret wurde am Bahndammentwässerungssystem gearbeitet, dessen Funktionsfähigkeit es an mehreren Stellen noch wieder herzustellen gilt. Dazu bedarf es u.a. der Beseitigung von Wildwuchs in den Wassergräben. Zu beiden Arbeitszugfahrten sind interessante neue Bilder in der nebenstehenden Fotogalerie zu finden.

Zu Ostern startete der Wernesgrüner Schienen-Express (WEX) in seine zweite Fahrtsaison. Ein Jahr zuvor war die Motor-Draisine erstmals fahrplanmäßig gestartet. Nun begann am Samstag, 11. April 2009 die neue und insgesamt zweite WEX-Saison. Die ersten öffentlichen Fahrtage für dieses Jahr entwickelten sich sogleich wieder zu einem sehr großen Erfolg und damit auch zu Stress pur für das Dienst habende Personal. Ab sofort verkehrt der WEX mit Anhänger, was eine Verdopplung der Beförderungskapazität bedeutet. Dennoch fuhr die Motordraisine stets an der Kapazitätsgrenze. Alle Sitzplätze waren bei fast jeder Fahrt komplett ausgebucht. Allein bei der allerletzten Rücktour des Tages von Hammerbrücke nach Schönheide Süd abends um 17.00 Uhr ab Hammerbrücke gab es noch freie Plätze. Der Ansturm war so groß, dass sowohl zusätzliche Fahrten an den beiden regulären Osterfahrtagen als auch ein zusätzlicher Fahrtag kurzfristig eingelegt werden mussten. Am Sonntag beispielsweise gab es tagsüber eine in den offiziellen Fahrplan eingeschobene Pendelfahrt zwischen Tannenbergsthal und Erzgebirgshütte. Diese wurde nötig, um die in Tannenbergsthal wartenden Menschenmassen überhaupt befördern zu können. Außerdem verkehrte am Sonntagabend ein zusätzliches, nicht im Fahrplan stehendes Zugpaar um 18.00 Uhr ab Schönheide Süd, Rückkehr um 19.40 Uhr. Während dessen das offizielle WEX-Fahrtenprogramm 2009 zu Ostern Fahrten ausschließlich am Samstag sowie am Sonntag auswies, wurde der Ostermontag aufgrund der großen Nachfrage spontan zu einem weiteren WEX-Fahrtag erklärt. So lief der Betrieb zwischen Schönheide Süd und Hammerbrücke mit voll besetzten Zügen ebenso am Montag. Auch die Bahnhofsgaststätte in Wilzschhaus zeigte sich stets gut gefüllt und das gastronomische Personal hatte alle Hände voll zu tun. Zum großen Ansturm am Osterwochenende dürfte natürlich nicht zuletzt das himmlische Frühlingswetter mit Sonnenschein pur und hohen Außentemperaturen beigetragen haben.

Das nächste Mal geht der Wernesgrüner Schienen-Express am Wochenende 2./3. Mai auf Reisen. Außerdem gibt es im Mai/Juni weitere zwei zusätzliche Fahrtage, die im gedruckten WEX-Jahresprogramm 2009 nicht stehen. Erstens wird der Wernesgrüner Schienen-Express zusätzlich zu Christi Himmelfahrt am Donnerstag, 21. Mai 2009 (also am „Männertag”) fahren sowie zweitens am Pfingstmontag, 1. Juni 2009. Am Pfingstsamstag sowie Pfingstsonntag sind sowieso reguläre WEX-Fahrtage. An den beiden Zusatzfahrtagen gilt der reguläre Fahrplan. Diesen sowie alle anderen Fahrtage des WEX 2009 findet man wie immer auf „Wernesgrüner Schienen-Express”.

Derzeit machen die Arbeiten zur Streckenreaktivierung des 5,5 km langen Abschnittes der CA-Linie von Schönheide Süd nach Schönheide Ost bedeutende Fortschritte. Im März kaufte der FHWE das Empfangsgebäude, die Wartehalle und einige Quadratmeter Land des Bahnhofs Schönheide Ost. Nun ist der Verein Eigentümer sowohl des Bahnhofsgebäudes Schönheide Süd (Wilzschhaus), als auch desjenigen des Bahnhofs Schönheide Ost (Schönheiderhammer). Der Erwerb dieser weiteren Immobilie ist ein strategisch wichtiger und alternativloser Schritt zur Sicherstellung der langfristigen Befahrbarkeit des Streckenabschnittes Schönheide Süd - Schönheide Ost. Ohne den Kauf des Bahnhofsgebäudes hätte die Möglichkeit bestanden, dass Dritte diese Immobilie erwerben, was die potenzielle Gefahr einer Abtrennung der Bahnhofsgleise vom Streckengleis zur Anlegung eines Wendeplatzes für Lkw mit sich gebracht hätte. Der FHWE möchte den Streckenteil Schönheide Süd - Schönheide Ost der CA-Linie zukünftig unbedingt betreiben. Dieser Abschnitt besitzt eine besonders hohe touristische und taktische Bedeutung. Der Bahnhof Schönheide Ost stellt seit dem Beginn des Baus der Eibenstocker Talsperre, also seit 1975 den Streckenendpunkt der CA-Linie aus Richtung Adorf/Muldenberg dar. Der Bahnhof liegt unmittelbar am Beginn der Vorsperre Schönheiderhammer der Talsperre Eibenstock. Von hier aus kann man zahlreiche Wanderungen rund um die Talsperre starten. Außerdem erreicht der Wernesgrüner Schienen-Express mit dem Bahnhof Schönheide Ost das Hauptortsgebiet von Schönheide, während dessen der Bahnhof Schönheide Süd bekanntermaßen im Ortsteil Wilzschhaus und damit mehrere Kilometer vom eigentlichen Ort Schönheide entfernt liegt. Des Weiteren befindet sich unmittelbar am Bahnhof Schönheide Ost eine Schnittstelle zum ÖPNV. Diese wird von den Regionalbuslinien T-61, 351, 354 und 370 berührt. Die Linien T 61 Rodewisch - Auerbach - Schönheide und 351 Aue - Eibenstock - Schönheide gehören dabei zu den ganz wenigen Linien im Bereich des Westerzgebirges und Oberen Vogtlandes, die auch noch an Wochenenden und Feiertagen bedient werden. Dadurch wird der WEX auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar sein.

Mit Beginn des Frühjahrs liefen die restlichen noch anstehenden Arbeiten beim notwendigen Vegetationsfreischnitt nach Schönheide Ost wieder an. Diese Arbeiten betreffen die letzten 300 Meter unmittelbar vor dem Bahnhof. Weiterhin gilt es, eine vor wenigen Jahren errichtete provisorische Mauer auf der Trasse wieder abzureisen und die durch den "Bau der Schönheider Mauer" entstandene, etwa sieben bis zehn Meter lange Gleislücke wieder zu schließen. Diese Mauer sollte einigen in Streckennähe stehenden Gebäuden als "Hochwasserschutz" dienen. Die Mauerabriss- und Gleisarbeiten lässt der FHWE durch eine Firma erledigen. Wenn auch noch der Wassergraben neben einer kleineren Bahnbrücke ebenfalls unmittelbar vor Schönheide Ost wieder hergestellt ist, so dass das Wasser unter der Brücke wieder ungehindert hindurch fließen kann, ist der Streckenteil Schönheide Süd - Schönheide Ost technisch gesehen wieder befahrbar. Danach sind natürlich noch diverse juristische Hürden wie Brückenprüfungen und die Erlangung einer Betriebsgenehmigung zu meistern. Am Wochenende 1./2. August 2009 soll der Wernesgrüner Schienen-Express erstmals öffentlich bis Schönheide Ost verkehren. Bis dahin sind noch eine Menge Arbeiten zu erledigen, doch liegt das Ziel Streckenendpunkt Schönheide Ost in greifbarer Nähe.

Durch das „richtige” Winterwetter in diesem Jahr standen in den ersten drei Monaten des Jahres vor allem Innenarbeiten auf dem Programm. Anfang März konnte der zukünftige Museumsraum baulich fertiggestellt werden. So waren nach den Malerarbeiten am Ende des letzten Jahres noch Arbeiten an der Holzdielung notwendig. Anschließend widmeten sich die Vereinsmitglieder dem Stellwerksanbau. Dort bekamen die Wände einen neuen Farbanstrich, nachdem sie zuvor teilweise noch gespachtelt und geschliffen werden mussten. Die Decke wurde tapeziert und anschließend weiß gestrichen. Die Wände haben jetzt einen leicht grünen Ton. Am ersten Aprilwochenende wurde schließlich die notwendige aber auch musealen Zwecken dienende Stellwerksausrüstung angebracht. Parallel dazu wurde im Flurbereich des Empfangsgebäudes nach einer grundlegenden Reinigung eine neue Versiegelung auf den dortigen Fliesenboden aufgebracht.

Nach dem lang ersehnten Frühlingsbeginn, welcher in den ersten Apriltagen den in Schönheide Süd noch reichlich vorhandenen Schnee endlich schmelzen ließ, konnten sich die Vereinsmitglieder wieder den Arbeiten an der Strecke widmen. In Anbetracht des an Ostern bevorstehenden ersten Fahrtwochendes des Jahres 2009 wurde dies auch höchste Zeit. Durch die am 02.04.2009 erfolgte Abnahme des Ende vorigen Jahres fertiggestellten Beiwagens für unseren Wernesgrüner Schienen-Express wird die Platzkapazität mehr als verdoppelt.

Also auf nach Schönheide Süd. Am 11./12. April 2009 ist der Wernesgrüner Schienen-Express wieder zwischen Schönheide Süd und Hammerbrücke unterwegs. Informationen zum Fahrplan erhalten Sie auf der Webseite des „Wernesgrüner Schienen-Express”.

Am 9. Januar 2009 ging beim FHWE der erste Mitgliedsantrag des neuen Jahres ein. Der FHWE-Mitarbeiter, der die Mitgliederbetreuung vornimmt staunte nicht schlecht, als er den Namen des ersten 2009er Vereinsmitgliedes vernahm: Hans Jørn Fredberg. Ähnlich wie Günter Meyer ist der Däne Fredberg inzwischen wegen seiner vielen und qualitativ hochwertigen Eisenbahnfotografien aus den 1960er Jahren sehr bekannt. Er konzentrierte sich bei seinem Schaffen auf die sächsischen Schmalspurstrecken. Jedoch gibt es von ihm genauso schöne Aufnahmen von anderen Schmalspurbahnen, so u.a. von Rügen, von der ehemaligen Franzburger Kreisbahn oder vom Pollo sowie auch vom DR-Regelspurbetrieb vor 1970. Bezeichnend an der Fotografentätigkeit Fredbergs ist, dass er für seine Arbeit durchweg Farbdiafilm benutzte, wodurch seine Aufnahmen natürlich ganz besonders wertvoll sind. Viele Fotografen nutzten in den 1960er Jahren noch das klassische Schwarzweiß, jedoch nicht so Fredberg.

In zahlreichen FHWE-Publikationen sind die sehr schönen Fotos Hans Jørn Fredbergs inzwischen vertreten. Dennoch hatte unser Verein bisher keinerlei direkten Kontakt zu Fredberg. Denn die FHWE-Publikationen erscheinen bekanntermaßen über Foto & Verlag Jacobi. Den Kontakt zu Hans Jørn Fredberg hielt dabei stets Herr Jacobi persönlich. Nunmehr aber ist Herr Fredberg selbst förderndes FHWE-Mitglied geworden, worüber wir uns natürlich sehr freuen. Fredberg ist damit das erste neue Vereinsmitglied im Jahr 2009. Außerdem ist er das zweite FHWE-Mitglied aus Dänemark. Aktuell hat der FHWE nun 113 Vereinsmitglieder.

Übrigens: Für alle Schmalspurbahnfreunde, die noch kein FHWE-Mitglied sind: Ein ebensolches zu werden ist ein sehr guter Vorsatz für's neue Jahr, der auch problemlos zu erfüllen ist. Die Vereinssatzung sowie ein Online-Formular für den Mitgliedsantrag sind ebenfalls auf der FHWE-Webseite zu finden.

Der Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. wünscht ihnen ein frohes und erfolgreiches Jahr 2009!

Die freie Zeit „zwischen den Jahren” wurde beim FHWE u.a. genutzt, um die noch ausstehenden restlichen Innenarbeiten im Bahnhofsgebäude Schönheide Süd fertig zu stellen. Der zukünftige Museumsraum wurde zwischen Weihnachten und Neujahr in einem hellen, freundlichen gelb-orangfarbenen Ton gestrichen. Weiterhin wurde der historische Fliesenfußboden im Eingangs- und Flurbereich des Erdgeschosses einer gründlichen Säuberung unterzogen, so dass anschließend die Fliesen zum Schutz versiegelt werden können.

Auch wir vom FHWE möchten uns der Aktion „Rettet die MDR-Bahnzeit” anschlie;ßen und damit gegen die Einstellung dieser für die Region wichtigen Sendung protestieren!

www.rettet-die-bahnzeit.de