In diesem Jahr erwarten wir zu dieser Freiluftveranstaltung unter dem Motto „Zeitgeschichte Erfahren“ wieder ein breites Publikum. Hierzu sind alle Besitzer und Liebhaber von Kraftfahrzeugen (Baujahr vor dem Jahr 2000) ab 10 Uhr eingeladen, uns mit ihren historischen Gefährten zu besuchen.

Unser Verein wird die Fahrzeugausstellung mit Oldtimern der Schiene, Führerstandsmitfahrten auf einer Diesellok und Rangierbetrieb im Bahnhof bereichern.

Ab 10 Uhr verkehrt das Schienen-Cabrio „Wernesgrüner Schienen-Express“ zwischen Festgelände und Bhf Tannenbergsthal nach Sonderfahrplan im Stundentakt.

Um 14 Uhr startet dann mit der WEX-Abfahrt unser Oldtimer-Konvoi zu einer geführten Ausfahrt ins Grüne (Streckenlänge etwa 60 km).

Wie im letzten Jahr bekommt jeder Teilnehmer mit einem Fahrzeug ein kleines Dankeschön vom FHWE e.V. als Erinnerung.

Der Eintritt ist frei. Für das leibliche Wohl ist gesorgt.

Hinweis für Oldtimerfahrer:
Bei Anreise mit Lkw bitten wir um eine Voranmeldung um Ihnen einen Stellplatz garantieren zu können!

Bei Fragen/Anmeldungen können Sie sich unter oldtimer(at)fhwe.de oder telefonisch 0152/06 74 21 12 bzw. 037465/ 40 80 60 an uns wenden.

Wir freuen uns auf Sie!

Alle Informationen gibt es nochmal hier auf dem Flyer zum Download.

Hier auch noch das Veranstaltungsplakat:

Ergänzend zu dieser vollständig abgeschlossenen Sanierung verlegten drei Mitglieder des FHWE kürzlich nunmehr einen festen Fußboden, bestehend aus historischen Fußbodenkacheln, welche aus den alten Sanitärräumen des Bahnhofsgebäudes Schönheide Süd stammen und dort im Rahmen der grundhaften Sanierung in den Jahren 2005/2006 ausgebaut, aufgehoben und eingelagert waren. Die Kacheln passen gut zum Stil und Ambiente der hölzernen Wartehalle und verleihen dem Bauwerk zusätzlichen Charme. Einhergehend mit diesen Arbeiten wurde das Bahnhofsschild erneuert, nachdem die Holzsäulen des vor einigen Jahren aufgestellten Schildes teilweise durch Fäulnis gebrochen waren.

Nachdem im vorgingen Jahr zudem der einst vorhandene Wasserkran durch einen mustergültig restaurierten baugleichen Kran, welcher aus Plauen/Vogt. übernommen bzw. geborgen wurde, wiedererrichtet wurde, gewann der Bahnhof zusehends an Attraktivität, wobei es dennoch das ein oder andere Vorhaben gibt, welches zur weiteren Aufwertung des Bahnhofs Tannenbergsthal beitragen wird. Je nachdem, welche Kapazitäten und finanzielle Mittel hierfür zur Verfügung stehen, werden zukünftig weitergehende gestalterische Arbeiten in Angriff genommen werden.

Der simul+Mitmachfonds wurde ins Leben gerufen, um die gemeinschaftlichen und innovativen Ansätze vor Ort zu stärken, die Lebensqualität weiter zu verbessern und so nachhaltig zur regionalen Strukturentwicklung beizutragen.

Der Wettbewerb hat große Resonanz gefunden. Über 900 Teilnehmer aus allen Regionen des Freistaates haben sich mit ihrer Idee daran beteiligt. Auf der Auszeichnungsveranstaltung im KRAFTVERKEHR - Event- und Kongresskultur in Chemnitz werden durch den sächsischen Staatsminister für Regionalentwicklung Thomas Schmidt die Preise an die Sieger im Wettbewerb übergeben.

Der FHWE wurde für sein Engagement zur Stärkung der touristischen Infrastruktur im Erzgebirge ausgezeichnet.

In vier Kategorien wurden insgesamt 13 Institutionen und Personen ausgezeichnet.

In der Kategorie „Engagement für eine lebenswerte Heimat” konnte der FHWE den dritten Platz erreichen und wurde unter dem Beifall des Publikums im Kulturhaus ausgezeichnet.

Die Laudatorin Frau Hanisch-Lupaschko - Geschäftsführerin des Tourismusverbandes Erzgebirge - würdigte in ihrer Ansprache den besonderen Einsatz des FHWE für die touristische Entwicklung im Bereich Westerzgebirge/Vogtland mit dem Angebot des Wernesgrüner Schienen-Express.

Anschließend wurden wir auf die Bühne gebeten um den Preis persönlich von Landrat und einer Vertreterin der Erzgebirgssparkasse in Empfang zu nehmen.

In diesem Video werden alle Preisträger vorgestellt. Ab Minute 9:15 finden sie den Beitrag über den FHWE.

Diese hatten sich unser Areal herausgesucht, um funktechnische Versuche im realen Eisenbahnumfeld durchzuführen.

Dabei ging es um die Untersuchung der Ausbreitung von speziellen Funksignalen zwischen Eisenbahnwaggons. Um dies meßen zu können wurden Gleisanlagen und Fahrzeuge benötigt, an denen die Versuchsanlage aufgebaut und ausgiebig in verschiedenen Konfigurationen getestet werden konnte.

Diese Möglichkeiten fanden die Mitarbeiter von IK Elektronik am Bahnhof Wilzschhaus vor und der FHWE erklärte sich gerne bereit die Entwicklung dieser neuen Technik mit seinen historischen Fahrzeugen zu unterstützen.

Für den Test mußten an 3 Wagen Meßsysteme installiert werden, welche dann auf 2 parallelen Gleisen immer wieder unterschiedlich zueinander positioniert wurden.

Die bei den anschließenden Meßungen gewonnenen Daten werden nun ausgewertet und sollen Aufschluß darüber geben, wie sich die Funktsignale gegenseitig und durch das Umfeld beeinflußen.

Einen kleinen Eindruck der ganzen Aktion vermittelt das Video, daß uns freundlicherweise von IK Elektronik mit zur Verfügung gestellt wurde.

Diese haben wir auf unserer Presse-Seite verlinkt.

Bahnhof Muldenberg - Wo ein Bahnfan das Hauptproblem sieht

Am Bahnhof Halten keine Züge

Es wurde zwischen Schönheide Süd und Rautenkranz an einer besonders zugewachsenen Stelle gearbeitet.

Während die meisten der kleinen Fichten im Gleisbett durch Ziehen oder notfalls Abschneiden entfernt werden konnten, musste links und rechts des Gleises mit schwererer Technik gearbeitet werden.

Am Ende des Abeitseinsatzes waren weitere 50 Meter fertiggestellt.

2018 sollte dieses Gelände verkauft werden und dem Engagement eines FHWE-Vereinsmitgliedes ist es zu verdanken, dass - nach Verhandlungen mit dem Eigentümer - der Wasserkran erworben werden konnte.

Am 26. Januar 2018 konnte schließlich das gute Stück in Plauen abgebaut und zum FHWE nach Wilzschhaus transportiert werden. Von Vereinsmitgliedern wurde der Wasserkran so weit wie möglich zerlegt und für den Transport zum Sandstrahlen und Lackieren vorbereitet.

Die Laterne des Wasserkrans wurde durch die Glaserei Müller (Reichenbach) mit neuem Glas versehen und der Ausleger wurde an die Verhältnisse im Bahnhof Tannenbergsthal angepasst.

Im Sommer 2021 wurde der Wasserkran wieder komplett zusammengesetzt und zum Transport verladen. Gleichzeitig wurde auch die alte Grundplatte wieder in Ordnung gebracht. Ebenfalls musste die Abdeckplatte für den Zugang zum Wasseranschluss erneuert werden.

Am 2. Oktober 2021 wurde der Wasserkran schließlich an der CA-Linie im Bahnhof Tannenbergsthal aufgestellt. Ein Anschluss ans Wassernetz ist vorab nicht beabsichtigt.

Dem FHWE sind dabei keine direkten Kosten entstanden, denn die Aufwendungen für das Sandstrahlen, das Lackieren und den Transport wurden dankenswerterweise von zwei Vereinsmitgliedern übernommen.

Vergangenen Sonnabend war es dann soweit; mit einem G-Wagen als Bremswagen für die Talfahrt (für die Rückfahrt nach Wilzschhaus) im Gepäck ging es um die Mittagszeit zum Bahnhof Hammerbrücke, um die Wagen an den Zughaken zu nehmen. Nachdem der „Bremswagen” in Richtung Muldenberg rangiert wurde, konnte die V 10 B an die beiden Wagen heranfahren. Die spannendste Frage war, ob die KE-Druckluftbremse des Gbs-Wagens, welcher erst 1989 gebaut wurde, noch funktionieren würde. Nach dem Durchblasen der Hauptluftleitung und dem Auffüllen des Vorratsluftbehälters erfolgte das Signal „Bremse anlegen!”. Vorschriftsmäßig bezüglich des Kolbenhubes sowie der Anlege- und Lösezeiten in der Bremsstellung G arbeitete die Druckluftbremsanlage pneumatisch als auch mechanisch einwandfrei, so dass jene Wagenbremse für die kommende Überführungsfahrt mit genutzt werden konnte. Nach 32 Jahren zeigte sich hier wieder einmal deutlich, wie stabil und betriebsfest die klassische Eisenbahn ist!

Ohne Beeinträchtigungen oder Störungen gelangte „die Fuhre”, bestehend aus 8 Achsen und 64 Tonnen Gesamtgewicht, etwa 30 min später sicher und wohlbehalten am Zielbahnhof Schönheide Süd an, zur Freude aller Beteiligten.

Was die Aktion fast gefährdet hätte war die fehlende Traktion der Lok beim Herausziehen der drei Wagen aus dem Ladegleis des Bahnhofs Hammerbrücke. Der mittlerweile ausufernde und dichte Bewuchs im Gleis sorgte dafür, dass die Räder nicht genügend Reibung zwischen Rad und Schiene erhielten. Woran dies liegt? Ganz konkret an der Partei Bündnis 90 / DIE GRÜNEN sowie allen NGO's, welche aus primär ideologischen Gründen ein Totalverbot des Unkrautmittels „Glyphosat” fordern und dies durch die Medien verbreiten lassen. Exakt aus diesem Grund wird dem FHWE durch eine Mitarbeiterin der Landestalsperrenverwaltung des Freistaates Sachsen seit nunmehr drei Jahren nicht gestattet, einmal pro Jahr einen Spritzzug (mittels Unimog-Zweiwege-Fahrzeug) verkehren zu lassen, womit der Unkrautbestand zurückgedrängt werden könnte. Dieses Thema wird noch in einem eigenen Artikel publiziert werden, welche die Komplexität und Perversion des Themas zum Inhalt haben wird.

Nach Jahren des Schweigens soll die interessierte Öffentlichkeit erfahren, weshalb die Gleisanlagen des FHWE derart zugewachsen sind.

Die Partei B90/DIE GRÜNEN, aber auch die SPD sowie DIE LINKE, welche diesbezüglich in das gleiche Horn blasen, erwirken mit ihrer radikalen Ideologie in Richtung eines Totalverbots des Unkrautmittels Glyphosat nicht nur, dass die Sicherheit des Eisenbahnbetriebes sowie ihrer Beschäftigten gefährdet wird, sondern sie stellt damit den Eisenbahnbetrieb an sich in Frage. Leider fehlen diesen drei Parteien kompetente und vor allem ideologiefrei denkende Fachleute, welche diesen Aktionismus bremsen und auf eine fachlich basierte Diskussionsebene lenken könnten. Glyphosat ist das einzige noch zugelassene Unkrautmittel, mit welchem die unversiegelten Flächen einer Gleisanlage bewuchsarm gehalten werden können. Es wirkt dabei allein im pflanzlichen Organismus über die Photosynthese und wird in Deutschland mit einem Anteil von unter 1% der Gesamtjahresmenge (bezogen auf die Bereiche Gartenbau und Landwirtschaft) für die Reduzierung des Bewuchses auf Gleisanlagen eingesetzt. Dieses 1% sollten die rot-rot-grünen Ideologen der Eisenbahn belassen, wenn jene eine Zukunft haben soll.

Ein im benachbarten Örtchen Beerheide bei Auerbach/Vogtl. wohnender Interessent wollte das Bahnhofsgebäude von der DB AG kaufen und für Wohnzwecke umbauen, jedoch bekam er keinen Kredit in hierfür benötigter Höhe, so dass jenes Vorhaben nicht realisiert werden konnte.

Fortan drang durch da vollständig offene Dach Niederschlagswasser ein, so dass sich die Deutsche Bahn als Eigentümer im Jahr 2000 genötigt sah, das Haus abreißen zu lassen. Ein Jahr später folgte der Wasserturm, so dass fortan kein eisenbahntypisches Haus mehr das nun freigeräumte Bahnhofsterrain zierte.

2002 wurde der Bahnhof Reichenbach/Vogtl. ob. Bf (den Unteren gibt es bereits seit 1978 nicht mehr) im Zuge der Modernisierung der Linie LH (Leipzig - Hof) gleis- wie sicherungstechnisch umgebaut, wobei die „Dresdner Seite”, welche aus einer Gleisgruppe von drei Bahnsteiggleisen bestand und auf der Südseite des repräsentativen (und heute leerstehenden) Empfangsgebäudes lag, ersatzlos zu Gunsten eines Busbahnsteiges entfiel. Jene Gleisgruppe wurde bis zu ihrer Demontage durch eine Unterführung unterquert, welche die fußläufige Erreichbarkeit des Empfangsgebäudes von einer Straßenseite aus ermöglichte. Geschützt wurde diese Unterführung gegen Witterungseinflüsse wie Regen und Schnee auf ihrem straßenseitigen Zugang durch ein hölzernes Überdachungsgebäude, welches beim Rückbau der drei Gleise überflüssig wurde.

Dem Engagement eines früheren Vereinsmitglieds ist es zu verdanken, dass das Häuschen sprichwörtlich „nicht durch die Esse ging”. Er barg das Überdachungsgebäude und ließ es nach Tannenbergsthal auf den Platz des 2001 abgerissenen Empfangsgebäudes bringen. Gedacht war es als Ersatz für das fehlende Bahnhofsgebäude, damit es in einer ihm neu zugedachten Funktion als Wartehäuschen eine Unterstellmöglichkeit für die Fahrgäste des Wernesgrüner Schienen-Express bot.

Fortan bot sich allerdings keine Möglichkeit es zu sanieren, was unbedingt notwendig war, um einer solchen Funktion zu entsprechen. Etwas frische Farbe, aufgetragen im Rahmen einer Arbeitsbeschaffungsmaßnahme, konnte keine rechte Abhilfe schaffen. So stand es funktionslos sowie auch noch nicht auf einem Fundament und zudem nicht in der Position, welche sinnvoll gewesen wäre.

Da dieser Zustand selbstverständlich nicht so bleiben sollte, begann der FHWE mit Unterstützung einer Baufirma zunächst mit der Herstellung eines Sockels bzw. Fundaments in der zu den Gleisen ausgerichteten parallelen Position, wie das Häuschen ausgerichtet werden sollte. Mittels Autodrehkran wurde es dann auf diesen Sockel gehoben und erste kleinere Anpassungsarbeiten an ihm ausgeführt.

Nach einiger Zeit gelang es dann 2020 endlich, Fördermittel für die fachgerechte Sanierung sowie den Neubau der fehlenden Fenster zu beschaffen. Über die LEADER-Region „Sagenhaftes Vogtland”, welche für das Gebiet zuständig ist, konnten 12.000,00 Euro Fördermittel beantragt werden, welche in dieser Höhe auch bewilligt wurden.

Ohne sanften Druck in Richtung des zuständigen LEADER-Regionalmanagements hätte es allerdings keinen Pfennig für das Projekt gegeben; die Region „Sagenhaftes Vogtland” verfolgt nämlich primär Eigeninteressen und fokussiert sich auf ein ziemlich aufwendiges Projekt mit dem Namen „Geo-Umweltpark”, welches seit mehreren Jahren allerdings nicht aus den Startlöchern kommt und bisher keine praktisch erkennbaren Ergebnisse in sichtbarer Form aufzuweisen hat. Da ein wesentlicher Teil der jener LEADER-Region zur Verfügung stehenden Mittel in das Eigenprojekt „Geo-Umweltpark” fließt, bleibt für Anderes nicht allzu viel Spielraum.

Die Gesamtkosten für die Restaurierung beliefen sich auf 15.000 Euro, wobei die Differenz von 3.000 Euro durch den FHWE getragen wurde.

Das frühere Überdachungsgebäude präsentiert sich nun als schmuckes Wartehäuschen und macht rundherum einen stimmigen und freundlichen Eindruck. Sehr umfangreich waren die zur Ausführung gekommenen Arbeiten; das Dach sowie die Dachentwässerung wurde komplett erneuert, ebenso wurden alle Futterhölzer, welche in den Zwischenräumen der tragenden Holzbalkenkonstruktion eingesetzt waren entfernt und durch neu Gefertigte ersetzt. Sieben schmucke Fenster mit glastragenden Sprossen, passend zum Baustil gestaltet, zieren die mit frischen wie attraktiv erscheinenden Farben das Äußere wie Innere des Gebäudes.

Der Dank gilt den beteiligten Baufirmen für ihre durchweg ausgezeichnete handwerkliche Arbeit und, man mag es aus sehr aktuell für jedermann unübersehbaren Tatsachen herleitend kaum für möglich halten, der geplante Kostenrahmen wurde absolut eingehalten! Es geschehen offenbar durchaus noch Wunder.

Ebenso hat die vereinsinterne Bauleitung alles Organisatorische fest im Griff gehabt, wodurch der Bauablauf „geräuschlos” und damit schonend für alle Beteiligten ablief. Auch ihr gilt daher Dank.

Die Restaurierung und Komplettierung des Häuschens soll erst der Auftakt zur Aufwertung des Bahnhofs Tannenbergsthal sein, eine Reihe weiterer Arbeiten ist geplant und soll dem folgen.

Ein erster und somit weiterer Schritt in dieser Richtung wurde bereits in die Tat umgesetzt; die Rekonstruktion und Aufstellung des einst hier vorhandenen Wasserkrans. Hierüber wird in einem separaten Beitrag zu berichten sein.

Über die Errichtung der Wartehalle berichtete auch die Freie Presse.

Und daher stehen auch schon die neue Termine zur Vegetationsbekämpfung fest:

• Termin 1: 13.11./14.11.2021
• Termin 2: 20.11./21.11.2021
• Termin 3: 27.11./28.11.2021

Diesmal soll als Vorbereitung für die Fahrsaison 2022 der Abschnitt Schönheide Süd - Rautenkranz bearbeitet werden. Hier wurde auch schon in Eigenregie von einigen Vereinskollegen gute Vorarbeit geleistet. Jedoch ist der Abschnitt mittlerweile so extrem zu gewachsen, dass sie tatkräftige Unterstützung sehr gut gebrauchen können.

Wer dem FHWE e.V. also unter die Arme greifen möchte, ist recht herzlich eingeladen.

Entweder am 2. oder 3. Termin kommt auch wieder ein Häcksler zum Einsatz. Der Termin wird dann nach der Helferanzahl entschieden.

Beginn ist wie immer 09:00 Uhr in Schönheide Süd.

Für die Verpflegung ist natürlich wie immer in bewährter Weise gesorgt.

Der FHWE freut sich schon jetzt auf Eure Rückmeldungen an steve . brueckner fhwe . de!

Aufschwung (Schönheide) Ost

Wagenanschieber gesucht!

Vornehmlich konzentrieren sich die Arbeiten vorerst primär auf die Instandsetzung des Schienenfahrzeugparks. Die Kö 4017, welche seit dem Sommer 2020 (mit coronabedingten zeitlichen Unterbrechungen) eine zustandsbezogene Aufarbeitung erhält, geht langsam aber sicher ihrer Fertigstellung entgegen. Ein SKL 24, welcher im Originalzustand einer Revision (Hauptuntersuchung) unterzogen wird, ist ebenfalls in Arbeit. In nächster Zeit sollen dann weitere Fahrzeuge aufgearbeitet bzw. Begonnenes an ihnen zum Abschluss gebracht werden, worüber selbstverständlich berichtet wird.

Jener Streckenabschnitt wird seit dem Frühjahr vorigen Jahres quasi als „Nebenbaustelle” schrittweise vom Bewuchs befreit. Entsprechend dem ausgiebig vorhandenen Baumbestand ist dies eine durchaus zeitintensive Herausforderung. Die auf dem letzten Bildmotiv im Vordergrund rechts zu sehende Fichtengruppe war dann eine Stunde später nach Aufnahme des Fotos auch bereits Geschichte.

der FHWE kann - noch für 2021 - aus einem bestimmten Fördermittel-„Topf” für Kulturfördermittel bestimmte weitere Fördergelder beantragen. Hierfür müssen wir jedoch in einem Punkt (§2) unsere Satzung aktualisieren. Ohne die Satzungsanpassung können wir die besagten Fördermittel nicht nutzen. Eine Satzungsänderung ist laut bestehender Satzung des FHWE nur im Zuge einer Mitgliederversammlung möglich. Der Vorstand des FHWE hat daher für den Samstag, 24.04.2021 in Wilzschhaus eine außerordentliche Mitgliederversammlung angesetzt, für die Sie eine schriftliche Einladung sowie ein ausführliches Begründungs- und Erläuterungsschreiben erhalten. Diese außerordentliche Mitgliederversammlung hat nur einen Tagesordnungspunkt, die o.g. Anpassung der Formulierung der Satzung des FHWE.

„Coronarechtlich” ist eine solche Mitgliederversammlung zurzeit zulässig, auch dazu die ausführlichen Erläuterungen im Begleitschreiben.

Wir freuen uns, Sie am 24.04.2021 zur außerordentlichen Mitgliederversammlung des FHWE begrüßen zu dürfen.

Der Vorstand des FHWE e.V.

Die zugehörige Grundstücksgröße beträgt 473 Quadratmeter. Die Wasserversorgung erfolgt über einen Brunnen, zwecks der Abwasserentsorgung wäre eine vollbiologische Kläranklage zu errichten, da die bestehende Grube kein Zulassung mehr bekäme.

Das Anwesen besteht aus dem Hauptgebäude sowie einem Wirtschaftsgebäude. Beide Häuser sind sanierungsbedürftig. Die Verhandlungsbasis für das Anwesen liegt bei 5.000,00 Euro, wobei der Eigentümer ein Hypothek in Höhe von 15.000,00 Euro mit übernehmen müsste, welche allerdings lt. Auskunft des Geldinstituts verhandelbar ist.

Wenn der Kaufinteressent das Objekt zu einem vermietbaren Ferienhaus ausbaut, welches entweder über eine Kapazität von mindestens neun Betten verfügt sowie barrierefrei hergerichtet wird, kann er mit einer Förderung in Höhe von 50% der zuwendungsfähigen Baukosten rechnen.

Bei Interesse nehmen Sie bitte zu uns Kontakt auf! Per E-Mail unter fhwe(at)fhwe.de oder telefonisch unter 0152 / 28 63 98 92.

Gerade dies reizte aber am vergangenen Sonntag bei schönstem Sonnenschein zu einer kleinen Ausfahrt mit dem SKL durch verschneite Gleise. Es war der erste Start, ein erstes Anlassen des Dieselmotors eines Schienenfahrzeuges beim FHWE im noch recht frischen Jahr 2021. Dabei wirkt der Begriff Ausfahrt für diese erste „Spritztour” recht hoch gegriffen; auf lediglich ca. 50 m ging es auf dem Gleis 2 des Bahnhofs Schönheide Süd genau einmal hin und einmal her. Spaß gemacht hatte es dennoch, das Fahren im Schnee, ganz ohne Skier. :-)

Winterruhe herrscht beim FHWE allerdings auch jetzt nicht, zahlreiche Projekte werden vorbereitet und koordiniert. So zeigt sich zum Beispiel der Bahnhof Carlsfeld in einem Hauch von Winterschlaf und Stille, „hinter den Kulissen” laufen jedoch ihn betreffend einige Aktivitäten und daher täuscht jener Eindruck ein Stück weit.

Die Stadt Eibenstock verfolgt nach entsprechenden planerischen Vorbereitungen dieses Jahr das Ziel, das Areal des Bahnhofs sowie dessen Umfeld neu zu gestalten. Im diesem Zusammenhang muss der FHWE die 2004 wieder errichtete Bahnhofsgleisanlage an die neuen Gegebenheiten anpassen. Diese Chance soll genutzt werden, um die ursprüngliche Gleisführung vor dem Lokschuppen wiederherzustellen. So ist geplant, das aktuell im Gleisbogen liegende Lokschuppengleis wieder in seine ursprüngliche, gerade Lage zu verschwenken, damit der An- und Abtransport von Schienenfahrzeugen mittels mobiler Fahrzeugrampe im eingedeckten Gleisbereich vollzogen werden kann. Bereits im Mai sollen die dazu erforderlichen Arbeiten ausgeführt werden. Bis dahin bleibt noch einiges zu tun und auch dieses Projekt wird ein weiterer Baustein sein, die Schmalspurbahn in Carlsfeld schrittweise wieder auferstehen zu lassen. Über den weiteren Fortgang des Vorhabens wird berichtet werden.