Am 5. August 2007 nahm der FHWE in Zusammenarbeit mit der Stadt Eibenstock und dem Bauhof Auerbach am Festumzug „725 Jahre Auerbach” teil. Hier im Bild die FHWE-Mitstreiter.
Foto: Sammlung FHWE

Am 5. August 2007 nahm der FHWE in Zusammenarbeit mit der Stadt Eibenstock und dem Bauhof Auerbach am Festumzug „725 Jahre Auerbach” teil. Es war eine rundum gelungene Veranstaltung.
Foto: Jessica Richter

Am 5. August 2007 nahm der FHWE in Zusammenarbeit mit der Stadt Eibenstock und dem Bauhof Auerbach am Festumzug „725 Jahre Auerbach” teil. Es war eine rundum gelungene Veranstaltung.
Foto: Jessica Richter

Vorbereitungen am FHWE-Stand im Güterboden am 7. Juli anlässlich des 3. Schmalspur-Festivals in Radebeul
Foto: Jessica Richter

Vorbereitungen am FHWE-Stand im Güterboden am 7. Juli anlässlich des 3. Schmalspur-Festivals in Radebeul
Foto: Jessica Richter

Vorbereitungen am FHWE-Stand im Güterboden am 7. Juli anlässlich des 3. Schmalspur-Festivals in Radebeul
Foto: Jessica Richter

Am vergangenen Wochenende fand wie im Vorfeld breit publiziert die Wiedereröffnung des Schmalspurbahnhofs Schönheide Süd (Wilzschhaus) statt. Die Veranstaltung wurde ein voller Erfolg für den FHWE und die Museumsbahn Schönheide. Im Folgenden sei auf die Feierlichkeiten etwas näher eingegangen.

Am Donnerstag, 21. Juni traf die IV K 99 574 aus Mügeln in Schönheide Süd ein. Bilder von der Ankunft und der Entladung der Lok sind weiter unten auf dieser Seite zu finden. In der Nacht vom Donnerstag zum Freitag wurde die Maschine angeheizt und am Freitag fand die offizielle, aber nicht öffentlich angekündigte Bahnhofseinweihung statt. Damit stand im Bahnhof Schönheide Süd erstmals seit 1979 wieder eine Schmalspurlok unter Dampf! Zu den geladenen Gästen, die den Weg nach Schönheide Süd gefunden hatten gehörten u.a. Vertreter zahlreicher anderer sächsischer Eisenbahnvereine und -firmen, der Landrat des Landkreises Aue-Schwarzenberg Herr Matko, der Bürgermeister von Schönheide Herr Trommer, der 1. Vorsitzende des Vereins zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen e.V. (VSSB) Herr Dr. Winkler und der Bevollmächtigte für Bahnaufsicht des Freistaates Sachsen Herr Dr. Henkel. Letzterer übergab dem FHWE auch die Betriebsgenehmigung für die Gleisanlagen in Schönheide Süd.

Nachdem der Verein noch am Vormittag kräftig an „allen Ecken und Enden herum werkelte” und zahlreiche Restarbeiten erledigt wurden, trafen ab 12.00 Uhr die Gäste ein. Um 12.30 Uhr folgten einige kurze Ansprachen sowie der symbolische Banddurchschnitt mit der offiziellen Eröffnungszugfahrt. Im Empfangsgebäude wartete indes schon das von in der Speisenzubereitung äußerst versierten FHWE-MitstreiterINNEN kreierte Mittagsmahl auf die Gäste. Bei Schaufahrten der 99 574 im Schmalspurbereich, Dieselbetrieb mit Kö und V 10 B im Regelspurbereich sowie Schau-Rollwagenverladungen ging es am Nachmittag weiter. Bis in den Abend hinein klang der Tag in dieser Form aus.

Am Samstag sowie am Sonntag stand der Bahnhof Schönheide Süd dann allen Gästen offen. Und diese nutzten das Angebot intensiv und in einem derartigen Maße, welches sich die Veranstalter fast nicht hätten träumen lassen. Typischerweise herrscht bei Eisenbahn-Wochenendveranstaltungen am Sonntag zumeist mehr Andrang als samstags. Innerhalb des Samstages ist der Nachmittag meistens besser besucht als der Vormittag. In Wilzschhaus aber zeigte sich das Bahnhofsgelände bereits am Samstagvormittag stark gefüllt. Die dichtesten Menschentrauben bildeten sich mehrmals täglich an der Rollwagengrube, wenn hier das Verladen des G 10-Regelspurgüterwagens auf den Rollwagen demonstriert wurde. Weitere Besucheranziehungspunkte waren die historische Bahnhofsgaststätte mit ihrem Speisen- und Getränkeangebot sowie die Bahnsteige, wo sich teils lange Schlangen von Eisenbahnbegeisterten bildeten, die auf eine Mitfahrmöglichkeit warteten.

Und davon gab es im Bahnhof Schönheide Süd am vergangenen Wochenende gleich drei! Die Fahrkarten, die am Schalter für einen Euro (Erwachsene) bzw. 0,50 Euro (Kinder) gelöst werden konnten, berechtigten wahlweise entweder zu einer Führerstandsmitfahrt auf der IV K 99 574 der Döllnitzbahn, zu einer Führerstandsmitfahrt auf der V10 B im Regelspurbereich, zu einer Mitfahrt auf dem Wernesgrüner Schienen-Express, der erst in der Nacht vom Freitag zum Samstag fertig gestellt wurde, oder aber zu einer einfachen Fahrt mit dem Pendelbus Schönheide Mitte - Schönheide Süd. Die Nutzung der Busverbindung durch die Besucher war an den Vormittagen mangelhaft, an den Nachmittagen jedoch ausgesprochen gut. Dieser Erfahrung Rechnung tragend, dürfte es bei den nächsten WCd-Festivals wohl darauf hinaus laufen, dass der Bus ausschließlich ab Mittag zum Einsatz kommt.

Im ständigen Stress befanden sich die Mitstreiter des FHWE. Dies betraf vor allem die Lokpersonale sowie die Mitarbeiter des Caterings und am Einlass. In der Gaststätte bildeten sich besonders mittags zur Kaffeezeit Schlangen und es kam kurzzeitig zu Engpässen, die aber durch entsprechenden Nachschub kurzfristig gelöst werden konnten. Eine besondere Bestätigung war es für den Verein, dass sich viele Besucher für solche Details interessierten wie die historischen Tapeten in der Bahnhofsgaststätte, das stilvolle, dem Ambiente angepasste Sitzmöbel oder die historisierenden Innenleuchten, mit denen die Flure und Räume des Bahnhofsgebäudes Schönheide Süd nunmehr ausgestattet sind. Weiterhin sah man es im Verein natürlich mit besonderer Freude, welcher Ansturm auf den SKL fast ständig herrschte. Ist es doch ein eher unkonventionelles Gesamtkonzept, welches der Vereinsarbeit des FHWE zu Grunde liegt, und welches nun beginnt, in der Praxis seine Tauglichkeit unter Beweis zu stellen. Getreu dem Motto: Zu einer hochwertigen historischen Eisenbahn gehören eben nicht nur alte Dampflokomotiven, sondern insbesondere auch solche Details der Infrastruktur wie die oben genannten richtet der Verein sein Wirken bereits seit seiner Vereinsgründung 1999 aus. Die Organisation der Fahrten zielt mit den „Spaß-SKL-Fahrten” gleichsam auf nicht-historischen Eisenbahnverkehr ab, der schlichtweg dem Gaudi dient, wie auch auf historisch korrekte Zuggarnituren, die Schritt für Schritt noch aufzubauen sind. Dass diese „Doppel-Strategie” sowohl bei „strengen” Eisenbahnfreunden, als auch beim allgemein interessierten Publikum tatsächlich ankommt, zeichnet sich mit dem Erfolg des I. WCd-Schmalspurbahn-Festivals 2007 nunmehr ab.

Auf der Museumsbahn Schönheide pendelten indes die Schmalspurzüge zwischen Schönheide Mitte und Stützengrün-Neulehn im Halbstundentakt mit 99 516 und 99 582. Besonders am Sonntag waren auch die Züge der Museumsbahn sehr gut gefüllt. Dazu beigetragen haben dürfte auch das Wetter, welches sich aus Veranstaltersicht fast von der idealsten Seite zeigte. Das eigentlich angekündigte schlechte Wetter blieb aus und Sonne und Wolken wechselten sich ab. Bei zu heißem Sommerwetter hätte die Gefahr bestanden, dass sich zahlreiche potenzielle Besucher lieber für das Freibad oder den Badesee entscheiden, während bei zu regnerischem Wetter wiederum zu viele Leute daheim bleiben. Das eigentlich mittelprächtige Wetter, welches in Südwestsachsen am 23./24. Juni 2007 herrschte, muss wohl als das „eisenbahn-idealste” bezeichnet werden, welches sich die Veranstalter wünschen konnten.

Besondere Höhepunkte des I. WCd-Schmalspurbahn-Festivals stellten auch die Nachfotosession in Schönheide Süd am Samstagabend sowie die anschließende Filmvorführung von Karl Wolf dar. Bei dieser konnten die Zuschauer gedanklich vom Thema Schmalspurbahn zum Thema Fernschnellzug umschwenken. „Freie Fahrt für F 79” hieß es in 35-mm-Kinofilmqualität. Diesen Titel trägt der DB-Streifen aus den frühen 1950er Jahren, den Karl Wolf vorführte. Die dabei gezeigten Aufnahmen der bayrischen S 3/6 dürften in der Ästhetik der sächsischen IV K wohl kaum nachstehen.

Eines darf bei einem Resümee über die Bahnhofseröffnung Schönheide Süd nicht fehlen: Der ganz herzliche Dank des FHWE gebührt der Döllnitzbahn, die in freundlicher und unbürokratischer Art und Weise sowohl die IV K 99 574, als auch deren Personale dem FHWE zur Verfügung stellte. Die Döllnitzbahn war heuer die einzige Bahngesellschaft, die sich zur Bereitstellung einer IV K für den FHWE bereit erklärte. Besondere Beachtung kommt dabei auch der Tatsache zu, dass die Döllnitzbahn bzw. der Förderverein „Wilder Robert” e. V. seine eigenen Juni-Dampffahrten extra für die Bahnhofseröffnung Schönheide Süd um ein Wochenende nach hinten verlegte! Weiterhin war es für den FHWE eine sehr schöne Bestätigung, dass es den Mügelner Lokpersonalen bei uns so gut gefiel und ausschließlich lobende Worte über die Arbeit unseres Vereins fielen. Nörgelnde, neidische oder sarkastische Worte gab es hier nicht, was insgesamt zu einer entspannten Atmosphäre beitrug und was natürlich auch Hoffnung auf eine zukünftige Zusammenarbeit macht. Deshalb an dieser Stelle nochmals ein ganz großes Dankeschön nach Mügeln!!!

Ganz beabsichtigt stand auf den Werbeflyern für die Bahnhofseröffnung Schönheide Süd nicht „WCd-Schmalspurbahn-Festival”, sondern „I. WCd-Schmalspurbahn-Festival” (sprich: Erstes WCd-Schmalspurbahn-Festival) geschrieben. Sicherlich wird es auch 2008 wieder eine derartige Veranstaltung geben. Diesbezüglich ist zwar momentan noch nichts entschieden, jedoch werden die Veranstalter alles daran setzen, auch zukünftig besondere Highlights entlang der ehemaligen Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau - Carlsfeld zu bieten.

Holger Drosdeck

Michael Kapplick von der Museumsbahn Schönheide überreichte Marco Drosdeck am Freitag ein Geschenk zur Bahnhofseröffnung, einen originalen Weichenschlüssel des Bahnhofs Schönheide Süd.
Foto: Siegmar Pilz

Bereits am Nachmittag des 22. Juni begann der „reguläre Eisenbahnbetrieb” in Wilzschhaus, so wie er an den kommenden beiden Tagen durchgeführt wurde. Erstmals wurden wieder solche Aufnahmen mit IV K und Kö II möglich.
Foto: Michael Kapplick

99 574 mit Rollwagen und Regelspurgüterwagen vor dem Empfangsgebäude Schönheide Süd (Wilzschhaus) am Freitag, 22. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

99 574 mit Rollwagen und Regelspurgüterwagen im Bahnhof Schönheide Süd (Wilzschhaus) am Freitag, 22. Juni 2007. Im Vordergrund die Rollwagengrube.
Foto: Michael Kapplick

99 574 mit Rollwagen und Regelspurgüterwagen im Bahnhof Schönheide Süd (Wilzschhaus) am Freitag, 22. Juni 2007. Im Vordergrund das Gleis der Betriebsmittelübergaberampe mit abgestellten Rollfahrzeugen.
Foto: Michael Kapplick

99 574 mit Rollwagen und Regelspurgüterwagen am Empfangsgebäude Schönheide Süd am Freitag, 22. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Eine interessante Fotoperspektive: 99 574 am Bahnsteiggleis, beobachtet durch die Eingangstür hindurch. Aufnahme vom 22. Juni 2007.
Foto: Michael Kapplick

99 574 rangiert in Schönheide Süd am 22. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Erstmals wurden im Bahnhof Schönheide Süd am 22. Juni 2007 wieder solche Aufnahmen mit IV K und Kö II möglich.
Foto: Michael Kapplick

Erstmals wurden im Bahnhof Schönheide Süd am 22. Juni 2007 wieder solche Aufnahmen mit IV K, Kö II und V 10 B möglich.
Foto: Michael Kapplick

Ebenfalls die Ruhe vor dem großen Ansturm: Der Regelspurteil von Schönheide Süd mit Kö und V 10 B am Freitagnachmittag, 22. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Erstmals wurden im Bahnhof Schönheide Süd am 22. Juni 2007 wieder solche Aufnahmen mit IV K und Kö II möglich.
Foto: Michael Kapplick

Am späten Nachmittag des Freitag, 22. Juni 2007 wurde in Wilzschhaus auch ein Exemplar der heutzutage äußerst seltenen Gattung des Gemeinen Mädler Eb's gesichtet. Siegmar Pilz gelang dabei dieser sensationelle Schnappschuss vom flüchtenden, weil menschenscheuen Mädler Eb'. Der biologisch korrekte Name dieser Säugetiergattung heißt komplett ausgesprochen Schoenheidus Wochenblattus Maedlerus Ebus. Diese bisher weitgehend unerforschten Wesen leben in den dichten und von Menschen kaum aufgesuchten Wäldern des oberen Erzgebirges. Um vor natürlichen Feinden unerkannt zu bleiben, versteckt das Gemeine Mädler Eb sein Gesicht zumeist hinter Digitalkameras, klettert auf Klappleitern in schwindelerregende Höhen, weil es sich einbildet, in solchen Höhen nicht erkannt zu werden oder es versteckt sich teils tagelang in seinem Bau, welcher einem Redaktionsbüro einer lokalen Wochenzeitung ähnelt. Das abgebildete Foto stellt den schlussletztendlichen Beweis dar, dass das Gemeine Mädler Eb' entgegen anders lautenden Behauptungen bis heute überlebt hat! (Die Veröffentlichung dieses Bildtextes geschah unter dem Motto: „Ohne Spaß macht Eisenbahn keinen Spaß” - Insider wissen das Bild und den Text richtig zu interpretieren.
Foto: Siegmar Pilz

Ausgedient haben nunmehr auch die Bushaltestellenschilder im Bahnhof Schönheide Süd, die zukünftig einen neuen Standort haben. Damit wurde die vor 30 Jahren durchgeführte Umfunktionierung des Schmalspurteils von Schönheide Süd zum Buswendeplatz rückgängig gemacht!
Foto: Eberhard Mädler

Am Samstag wie auch am Sonntag gab es in Bahnhof Schönheide Süd eine kleine Schau von Kraftfahrzeugen aus ehemaliger DDR-Produktion.
Foto: Thomas Georgi

Genauso voll wie beim V. Sächsischen Schmalspurbahn-Festival im Oktober 2006 zeigte sich die Ladestraße von Schönheide Süd, die abermals als Pkw-Parkplatz fungierte.
Foto: Siegmar Pilz

Das Personal des SKL hat gut lachen, kamen die Fahrten mit dem „Wernesgrüner-Schienen-Express” beim Publikum doch richtig gut an!
Foto: Thomas Georgi

Der SKL beim frühmorgendlichen Rangieren in Schönheide Süd.
Foto: Thomas Georgi

Relativ wenig Platz steht dem Fahrpersonal des SKL zur Verfügung - im Gegensatz zu den Fahrgästen.
Foto: Thomas Georgi

So sieht übrigens der Webmaster der FHWE-Homepage aus.
Foto: Rico Härtel

Die V 10 B wartet am regelspurigen Hausbahnsteig auf neue Fahrgäste, 23. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Dicht umlagert rangieren die Kö 4017 (100 117-1) sowie die V 10 B („V[au] Blau”) mit dem G 10-Güterwagen in Schönheide Süd.
Foto: Thomas Georgi

Wartungsarbeiten an der V 10 B am 23. Juni 2007.
Foto: Thomas Georgi

SKL und V 10 B aus der Vogelperspektive, 23. Juni 2007.
Foto: Thomas Georgi

Der SKL und die Kö vorm Empfangsgebäude Schönheide Süd, 24. Juni 2007.
Foto: Dorothea Knauthe

Der Eingang war nicht nur vom FHWE-Personal gut gewacht!
Foto: Dorothea Knauthe

Kö II und V 10 B beim Rangieren am Morgen des Samstag, 23. Juni 2007.
Foto: Thomas Georgi

Frau Simone Stadler übernahm am Samstag für mehrere Stunden den Fahrkartenverkauf...
Foto: Thomas Georgi

... während dessen Dorothea Knauthe den Souvenirstand am Gepäckschalter nebenan betreute. Erwartungsgemäß wurde das neue WCd-Buch „der Renner” zur Bahnhofseröffnung Schönheide Süd.
Foto: Thomas Georgi

Starker Andrang herrschte stets auch in der Bahnhofsgaststätte, wo es eine reiche Auswahl an Speisen und Getränken gab.
Foto: Thomas Georgi

Von hunderten Menschenaugen und Kameraaugen gleichzeitig wurde stets das Auf- und Abrollen des Regelspurgüterwagens auf den Rollwagen beobachtet, 23. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Von hunderten Menschenaugen und Kameraaugen gleichzeitig wurde stets das Auf- und Abrollen des Regelspurgüterwagens auf den Rollwagen beobachtet, 23. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Schmalspurbetrieb mit 99 574 in Schönheide Süd am Samstag, 23. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Schmalspurbetrieb mit 99 574 in Schönheide Süd am Samstag, 23. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Schmalspurbetrieb mit 99 574 in Schönheide Süd am Samstag, 23. Juni 2007.
Foto: Thomas Georgi

Besonders interessant war die Arbeit in der Rollwagengrube in der Dämmerung sowie bei Dunkelheit anzusehen. Achim Meinel übernahm diese körperlich nicht unanstrengende Tätigkeit mehrfach an allen drei Fahrtagen.
Foto: Eberhard Mädler

Besonders interessant war die Arbeit in der Rollwagengrube in der Dämmerung sowie bei Dunkelheit anzusehen. Achim Meinel übernahm diese körperlich nicht unanstrengende Tätigkeit mehrfach an allen drei Fahrtagen.
Foto: Eberhard Mädler

Besonders interessant war die Arbeit in der Rollwagengrube in der Dämmerung sowie bei Dunkelheit anzusehen. Achim Meinel übernahm diese körperlich nicht unanstrengende Tätigkeit mehrfach an allen drei Fahrtagen.
Foto: Eberhard Mädler

Wären nicht die Köpfe der Fotografen im Vordergrund: Rein von der Stimmung her könnte dieses Bild von Caspar David Friedrich sein. Ist es aber nicht - denn hier hat wieder einmal der Mädler Eb' auf den Auslöser gedrückt. Die Nachtfotosession am Samstagabend fand bei zahlreichen Fotografen großen Andrang und es kam zu „fast schon dramatischen” Konkurrenzsituationen bezüglich des besten Fotostandpunktes unter den Fotografen.
Foto: Eberhard Mädler

Für dieses Foto erübrigen sich eigentlich jegliche Worte. 99 574 am Schmalspurbahnsteig von Schönheide Süd am Samstagabend gegen 23.00 Uhr.
Foto: Achim Stadler

Nach der Beendigung der Nachtfotostunde am Wasserkran vor dem Empfangsgebäude wurden die Strahler, mit denen 99 574 ins richtige Licht gesetzt wurde auch noch am Güterschuppen aufgebaut. Dabei entstand unter anderem dieses Motiv mit 99 574.
Foto: Eberhard Mädler

Mit dieser schönen Fotografie vom Wassernehmen der 99 574 in Schönheide Süd am Morgen des Sonntags, 24. Juni 2007 soll die Fotostrecke zur Bahnhofseröffnung Schönheide Süd beendet sein. Bleibt zu hoffen, dass möglichst bald wieder eine IV K am Wasserkran in Wilzschhaus stehen wird. Nachfolgend noch drei Bilder vom Betrieb auf der Museumsbahn Schönheide.
Foto: Achim Stadler

Bei der Museumsbahn Schönheide lief zum I. WCd-Schmalspurbahn-Festival voller Betrieb mit 99 516 und 99 582. Das abgebildete Fotomotiv mit 99 516 ergab sich in dieser Form, weil vom Abstellgleis unterhalb des Fuchssteines heuer die sonst dort abgestellten Wagen abgefahren wurden. Diese standen fast alle im Einsatz.
Foto: Michael Kapplick

Bei der Museumsbahn Schönheide lief zum I. WCd-Schmalspurbahn-Festival voller Betrieb mit 99 516 und 99 582. Das abgebildete Fotomotiv mit 99 516 ergab sich in dieser Form, weil vom Abstellgleis unterhalb des Fuchssteines heuer die sonst dort abgestellten Wagen abgefahren wurden. Diese standen fast alle im Einsatz.
Foto: Michael Kapplick

99 516 auf Talfahrt in Richtung Stützengrün unterhalb des Fuchssteines vor der Kulisse violett blühender Disteln.
Foto: Michael Kapplick

In wenigen Tagen ist es so weit: Der Bahnhof Schönheide Süd wird im Rahmen des I. WCd Schmalspurbahn-Festivals am Wochenende 23./24. Juni 2007 eröffnet!

Auf den wieder aufgebauten Schmalspurgleisen wird die IV K 99 574 aus Mügeln dampfen. Weiterhin ist geplant, das Aufrollen von Regelspurgüterwagen auf Schmalspurrollfahrzeuge vorzuführen und auf der Regelspur Führerstandsmitfahrten „mit Diesel” anzubieten. Die Möglichkeit für Führerstandsmitfahrten gibt es natürlich auch auf der Schmalspurdampflok. Auf dem Festgelände in Wilzschhaus werden sich verschiedene Vereine und Initiativen, nicht nur aus dem Eisenbahnbereich, präsentieren. Im Bahnhof zeigt eine Ausstellung die Strecke Wilzschhaus - Carlsfeld auf historischen Ansichtskartenmotiven. Die Eröffnung dieses Streckenabschnittes der WCd-Linie jährt sich im Juni 2007 zum 110. Male. Auch Kinder werden auf Ihre Kosten kommen. Für sie wird wieder das Spielmobil „Ferdi” vor Ort sein. Es gibt also für die gesamte Familie etwas zu erleben!

Selbstverständlich wird auch für das leibliche Wohl gesorgt sein. Dabei können Sie zwischen der fertig gestellten Bahnhofswirtschaft und bei entsprechendem Wetter dem Biergarten wählen. Für die Fotofreunde haben wir uns für den Samstag ein besonderes Highlight ausgedacht. Wenn es dunkel geworden ist, werden die Dampflok und das Empfangsgebäude im Rahmen einer Nachtfotoaktion angestrahlt. Da es sich an diesem Wochenende um einige der längsten Tage des Jahres handelt, kann die Zeit bis zur Dunkelheit am Lagerfeuer bei Speis' und Trank überbrückt werden (bei Waldbrandwarnstufe 3 oder höher muss das Lagerfeuer jedoch ausfallen).

Auf der Museumsbahn Schönheide wird es an diesem Wochenende Zweizugbetrieb mit den beiden Dampflokomotiven 99 516 und 99 582 geben. Um die fehlenden Schienen zwischen Schönheide Mitte und Schönheide Süd „zu überbrücken” wird es wieder einen Buspendel als Schienenersatzverkehr geben.

Weitere Informationen zur Veranstaltung sind auf den Internetseiten der beiden Veranstalter zu finden www.fhwe.de und www.museumsbahn-schoenheide.de. Wir würden uns freuen, Sie zum I. WCd Schmalspurbahn-Festival begrüßen zu dürfen!

Anfahrtsskizze	Fahrplan

Zum Vergrößern bitte auf die Bilder klicken.

Sie können Sich den kompletten Veranstaltungsflyer des I. WCd Schmalspurbahn-Festivals inklusive Anfahrtsskizze auch hier als pdf-Dokument downloaden.

Die Bahnhofseröffnung Schönheide Süd findet im Rahmen des I. WCd Schmalspurbahn-Festivals 2007 in Zusammenarbeit mit der Museumsbahn Schönheide statt. Bei dieser gibt es Volldampf mit 99 516 und 99 582 zu erleben.
Foto vom 22. Oktober 2006: Holger Drosdeck

Mit Volldampf durch den Hochsommer: Das I. WCd Schmalspurbahn-Festival 2007! 99 516 vor der Bürstenfabrik Stützengrün am 22. Oktober 2006.
Foto: Volker Jacobi

99 574 rollt auf dem PRESS-Tieflader durch Schönheide.
Foto: Siegmar Pilz

Tieflader und Lok erreichen den Bahnhof Schönheide Süd.
Foto: Siegmar Pilz

Der Tieflader rangiert zum Bahnsteiggleis.
Foto: Siegmar Pilz

Der Tieflader rangiert zum Bahnsteiggleis.
Foto: Siegmar Pilz

Der Tieflader rangiert zum Bahnsteiggleis.
Foto: Siegmar Pilz

99 574 rollt in Schönheide Süd von der Rampe.
Foto: Siegmar Pilz

99 574 rollt in Schönheide Süd von der Rampe.
Foto: Siegmar Pilz

99 574 rollt in Schönheide Süd von der Rampe.
Foto: Siegmar Pilz

Erstmals steht mit 99 574 seit 1979 eine betriebsfähige IV K auf einem Schmalspurgleis des Bahnhofs Schönheide Süd. Gleichzeitig kommt mit dieser Lok eine Maschine auf der Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau - Carlsfeld zum Einsatz, die früher nicht auf der WCd-Linie beheimatet war.
Foto: Siegmar Pilz

Erstmals steht mit 99 574 seit 1979 eine betriebsfähige IV K auf einem Schmalspurgleis des Bahnhofs Schönheide Süd. Gleichzeitig kommt mit dieser Lok eine Maschine auf der Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau - Carlsfeld zum Einsatz, die früher nicht auf der WCd-Linie beheimatet war.
Foto: Siegmar Pilz

Erstmals steht mit 99 574 seit 1979 eine betriebsfähige IV K auf einem Schmalspurgleis des Bahnhofs Schönheide Süd. Gleichzeitig kommt mit dieser Lok eine Maschine auf der Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau - Carlsfeld zum Einsatz, die früher nicht auf der WCd-Linie beheimatet war.
Foto: Siegmar Pilz

Auch der Güterwagen der Verbandsbauart ist in den letzten Tagen noch fertig geworden und es kann sicher mit Recht behauptet werden, dass dieser sehr schmuck geworden ist.
Foto: Siegmar Pilz

Auch der Güterwagen der Verbandsbauart ist in den letzten Tagen noch fertig geworden und es kann sicher mit Recht behauptet werden, dass dieser sehr schmuck geworden ist.
Foto: Siegmar Pilz

Straff voran gingen in den letzten Tagen die Arbeiten zum Neuaufbau des Holzwagenkastens des Güterwagens der Verbandsbauart (G 10) im Bahnhof Schönheide Süd. Aufnahme vom 19. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Straff voran gingen in den letzten Tagen die Arbeiten zum Neuaufbau des Holzwagenkastens des Güterwagens der Verbandsbauart (G 10) im Bahnhof Schönheide Süd. Aufnahme vom 19. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Weiterhin wurde in den letzten Tagen auch die Beleuchtung der Außenanlagen und Schmalspurgleise installiert. Aufnahme vom 19. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Dabei wurden nach historischen Maßgaben neu gefertigte Schirmlampen an Holzhochmasten bzw. am Empfangsgebäude verwendet, die die Gleise in ein nostalgisches, gelbes Licht tauchen werden. Aufnahme vom Juni 2007.
Foto: Eberhard Mädler

Dabei wurden nach historischen Maßgaben neu gebaute Schirmlampen an Holzhochmasten verwendet, die die Gleise in ein nostalgisches, gelbes Licht tauchen werden. Aufnahme vom 19. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Dieses Bild zeigt das zurzeit bereits teilweise mit Schwellen eingedeckte Bahnsteiggleis 1. Die Maßnahme ist notwenig, damit der Tieflader der PRESS am Donnerstag das Gleis befahren kann und die IV K 99 574 der Döllnitzbahn mittels mobiler Rampe in Schönheide Süd auf die Gleise gestellt werden kann. Natürlich werden die eingelegten Schwellen nach Abschluss der Prozedur aus optischen Gründen wieder entfernt. Aufnahme vom 19. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Am 7. Juni 2007 wurden die für den FHWE bestimmten Rollfahrzeuge auf dem Bahnhof Oschatz aus einer Reihe abgestellter Rollwagen ausrangiert und nach Mügeln gefahren.
Foto: Robert Richter

Am Abend des 8. Juni wurden die Rollfahrzeuge von Mügeln nach Nebitzschen weiter transportiert und dort auf einen Tieflader gehoben.
Foto: Robert Richter

Am 9. Juni erfolgte dann das Abladen der vier Rollwagen in Schönheide Süd von den Tiefladern.
Foto: Detlef Fritzsch

Das erste der vier Rollwagen schwebt in Schönheide Süd am Kranhaken durch die Luft, 9. Juni 2007.
Foto: Detlef Fritzsch

In wenigen Sekunden hat das Rollfahrzeug wieder „festen Boden unter den Füßen” (bzw. unter den Rädern).
Foto: Robert Richter

Nachdem die Rollfahrzeuge am 9. Juni abgeladen waren, galt es diese per Muskelkraft in die Rollwagengrube bzw. auf das Gleis der Betriebsmittelübergaberampe zu schieben.
Foto: Detlef Fritzsch

Die vier für den FHWE neuen Rollfahrzeuge in der Rollwagengrube, 10. Juni 2007.
Foto: Mike Robeck

Wann wird wohl der erste Regelspurgüterwagen auf einen Rollwagen in Schönheide Süd aufgeschemelt? Aufnahme vom 12. Juni 2007.
Foto: Mike Robeck

Die folgenden Fotografien zeigen das Aufstellen des neuen Wasserkranes in Schönheide Süd Ende Mai 2007.
Foto: Mike Robeck

Die folgenden Fotografien zeigen das Aufstellen des neuen Wasserkranes in Schönheide Süd Ende Mai 2007.
Foto: Mike Robeck

Nur zirka eine Woche lang zeigte sich Ende Mai / Anfang Juni der Wasserkran im unlackierten Zustand.
Foto: Mike Robeck

Am Wochenende 9./10. Juni fand die Farbgebung des Wasserkranes in Schönheide Süd statt.
Foto: Detlef Fritzsch

Er ist schon eine Augenweide geworden: Der neue Wasserkran am Schmalspurbahnsteig in Schönheide Süd! Aufnahme vom 10. Juni 2007.
Foto: Detlef Fritzsch

Welch schönen Anblick wird es erst ergeben, wenn hier 99 574 ihren Durst stillt? Aufnahme vom 10. Juni 2007.
Foto: Detlef Fritzsch

Ein Stillleben: der Wasserkran in Schönheide Süd am 10. Juni 2007.
Foto: Detlef Fritzsch

Auch als Panoramafotomotiv macht sich der Schmalspurwasserkran in Schönheide Süd wirklich gut, aufgenommen am 14. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Einige unterirdische Rohrleitungstechnik ist notwendig, damit der Wasserkran nicht nur schön aussieht, sondern auch tatsächlich funktioniert. Aufnahme vom 14. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Dass der Wasserkran funktioniert, stellte er am Samstag, den 16. Juni erstmals unter Beweis. FHWE-Mitstreiter Jens Gralla ist hierüber sichtlich erfreut!
Foto: Detlef Fritzsch

Dass der Wasserkran funktioniert, stellte er am Samstag, den 16. Juni erstmals unter Beweis. FHWE-Mitstreiter Jens Gralla ist hierüber sichtlich erfreut!
Foto: Detlef Fritzsch

Am Samstag, den 9. Juni wurde die Bahnsteigkante gesetzt, so dass in den darauf folgenden Tagen die sandgeschlämmte Schotterdecke aufgebracht werden konnte.
Foto: Robert Richter

Im fertigen Zustand präsentiert sich der Schmalspurbahnsteig von Schönheide Süd, hier am 14. Juni.
Foto: Siegmar Pilz

Ein wahres Schmückstück ist unter anderem auch die nunmehr fast fertig gestellte Innenausstattung des Vereinszimmers bzw. der Bahnhofsgaststätte geworden, aufgenommen am 14. Juni 2007.
Foto: Jessica Richter

Ein wahres Schmückstück ist unter anderem auch die nunmehr fast fertig gestellte Innenausstattung des Vereinszimmers bzw. der Bahnhofsgaststätte geworden, aufgenommen am 14. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Eine schöne Gesamtübersicht über die Schmalspurseite des Bahnhofs Schönheide Süd vom 12. Juni 2007. Die Holzmasten für die Bahnsteigbeleuchtung sind inzwischen gesetzt.
Foto: Mike Robeck

Die fertigen Schmalspurgleise im Bereich des Güterschuppens, 12. Juni 2007.
Foto: Mike Robeck

Vor der Bahnhofseröffnung nicht mehr realisierbar ist die Installation des neuen Kohlekranes, jedoch dürfte dies der Eröffnungsfeier keinen Abbruch tun. Aufnahme vom 12. Juni 2007.
Foto: Mike Robeck

Die Rollwagengrube und die Betriebsmittelübergaberampe Schönheide Süd am 14. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Die Rollwagengrube und die Betriebsmittelübergaberampe Schönheide Süd am 14. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Die Rollwagengrube und die Betriebsmittelübergaberampe Schönheide Süd am 14. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Auch das neue Regelspurgleis zur Rollwagengrube liegt „wie eine Eins”, aufgenommen am 12. Juni 2007.
Foto: Mike Robeck

Das Ausziehgleis am Bahnhofskopf Richtung Schönheide Mitte, Foto vom 14. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Gesamtaufnahme des Bahnhofs Schönheide Süd, gesehen mit Blick in Richtung Carlsfeld bzw. Adorf. Foto vom 14. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Nicht nur im Schmalspur- sondern auch im Regelspurbereich des FHWE geht es kräftig voran. Unter anderem nähert sich der Umbau des SKL geht die Personenbeförderung ihrem Ziel entgegen. Fotografie vom 9. Juni 2007.
Foto: Robert Richter

Der sich in Aufarbeitung befindliche Güterwagen der Verbandsbauart (bekannt unter der DB-Gattung G 10) wurde am Samstag, 9. Juni von Rico Härtel lackiert.
Foto: Robert Richter

„In schöner Dreisamkeit” zeigen sich die Kö 4017, die V 10 B und der G 10-Güterwagen in diesem Zustand am regelspurigen Kleinlokschuppen im Bahnhof Schönheide Süd am Abend des 14. Juni 2007.
Foto: Siegmar Pilz

Mit etwas Wehmut verabschiedete sich der bisherige Eigentümer der Kö am 8. Dezember 2006 von seiner Maschine ...
Foto: Frank Biedermann

... während dessen die neuen Besitzer die Lok gut gelaunt in Empfang nahmen.
Foto: Frank Biedermann

Aufmerksame Begutachtung der Kö 4017 durch zwei FHWE-Mitglieder.
Foto: Frank Biedermann

Eine entsprechende Beschriftung durfte an der Lok natürlich nicht fehlen.
Foto: Frank Biedermann

Letztmals befuhr die Kö die Anschlussbahn der der Raiffeisen Handels GmbH Rudolstadt.
Foto: Frank Biedermann

Letztmals befuhr die Kö die Anschlussbahn der der Raiffeisen Handels GmbH Rudolstadt.
Foto: Frank Biedermann

Die zukünftige Schönheide Kö vor dem Hintergrund der Rudolstädter Heidecksburg am 8. Dezember 2006.
Foto: Frank Biedermann

Kurze Zeit später hing die Kleinlok am Krankhaken.
Foto: Frank Biedermann

Kurze Zeit später hing die Kleinlok am Krankhaken.
Foto: Frank Biedermann

Per Tieflader ging es dann ins Erzgebirge.
Foto: Frank Biedermann

Per Tieflader ging es dann ins Erzgebirge.
Foto: Frank Biedermann

Der alte Güterwagen der Verbandsbauart (entspricht DB-Gattung G 10) wurde kurz darauf von der thüringischen IG Hirzbergbahn e.V. übernommen. Die 100 117 (Kö 4017) wurde am 9. Dezember 2006 auf die Gleise in Schönheide Süd gestellt.
Foto: Frank Biedermann

Das fertige Schotterplanum im Schmalspurteil des Bahnhofs Schönheide Süd am Freitag, 27. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Das fertige Schotterplanum im Schmalspurteil des Bahnhofs Schönheide Süd am Freitag, 27. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Das fertige Schotterplanum im Schmalspurteil des Bahnhofs Schönheide Süd am Freitag, 27. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

In den vergangenen Wochen wurde von FHWE-Mitgliedern auch das Fundament und die Grube des Wasserkrans von Schönheide Süd frei gelegt, damit hier in Kürze der neue Wasserkran aufgebaut werden kann.
Foto: Holger Drosdeck

Am 27. April wurde die neu hergestellte Grundplatte für den Wasserkran angeliefert.
Foto: Holger Drosdeck

Das fertige Schotterplanum im Schmalspurteil des Bahnhofs Schönheide Süd am Freitag, 27. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Das fertige Schotterplanum im Schmalspurteil des Bahnhofs Schönheide Süd am Freitag, 27. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Der Bereich der Rollwagengrube am 27. April.
Foto: Holger Drosdeck

Der Bereich der Rollwagengrube am 27. April.
Foto: Holger Drosdeck

Der Bereich der Rollwagengrube am 27. April.
Foto: Holger Drosdeck

Das fertige Schotterplanum im Schmalspurteil des Bahnhofs Schönheide Süd am Freitag, 27. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Das fertige Schotterplanum im Schmalspurteil des Bahnhofs Schönheide Süd am Freitag, 27. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Und noch ein abschließender Blick am 27. April 2007 aus Richtung Bahnhofseinfahrt Carlsfeld auf den Schmalspurteil des Bahnhofs Schönheide Süd.
Foto: Holger Drosdeck

Am Montag, 30. April 2007 lag in Schönheide Süd schon ein Großteil der Schmalspurschwellen zum Aufschrauben der Schienen bereit.
Foto: Siegmar Pilz

Am Montag, 30. April 2007 lag in Schönheide Süd schon ein Großteil der Schmalspurschwellen zum Aufschrauben der Schienen bereit.
Foto: Siegmar Pilz

Es gibt noch sehr viel Arbeit in Schönheide Süd!
Foto: Siegmar Pilz

FHWE-Mitglieder am Montag, 30. April 2007 beim Auslegen der Schwellen in Schönheide Süd.
Foto: Siegmar Pilz

FHWE-Mitglieder am Montag, 30. April 2007 beim Auslegen der Schwellen in Schönheide Süd.
Foto: Siegmar Pilz

Am Montag, 30. April 2007 lag in Schönheide Süd schon ein Großteil der Schmalspurschwellen zum Aufschrauben der Schienen an Ort und Stelle bereit.
Foto: Siegmar Pilz

Am Montag, 30. April 2007 lag in Schönheide Süd schon ein Großteil der Schmalspurschwellen zum Aufschrauben der Schienen an Ort und Stelle bereit.
Foto: Siegmar Pilz

Am Montag, 30. April 2007 lag in Schönheide Süd schon ein Großteil der Schmalspurschwellen zum Aufschrauben der Schienen an Ort und Stelle bereit.
Foto: Siegmar Pilz

Auch ein Teil der Schienen war am 30. April bereits montiert, hier an der Bahnhofsausfahrt Carlsfeld.
Foto: Siegmar Pilz

Das ist die FHWE-Kontrollwaage: Jeder Passant, der in Schönheide Süd vorbei kommt (und das sind zurzeit recht viele) wird gewogen und im Falle von Übergewicht zwecks Abnahmekur bis zum Erreichen des Optimalgewichtes zur sofortigen Mitarbeit am Gleisbau verpflichtet. Im Falle von Untergewicht erfolgt hingegen die Verabreichung von spezieller, kalorienreicher Gleisbau-Nahrung, ebenfalls bis zum Erreichen des Optimalgewichtes. Besucher, die bereits mit Optimalgewicht in Schönheide Süd ankommen, können wegen ihrer guten körperlichen Verfassung sofort am Gleisbau teilnehmen. Der abgebildete Proband wurde allerdings nur zu Fotozwecken auf die Waage gestellt – Kinderarbeit ist auch beim FHWE natürlich verboten.
Foto: Siegmar Pilz

Am Montag, 30. April 2007 lag in Schönheide Süd schon ein Großteil der Schmalspurschwellen zum Aufschrauben der Schienen an Ort und Stelle bereit.
Foto: Siegmar Pilz

Am Montag, 30. April 2007 lag in Schönheide Süd schon ein Großteil der Schmalspurschwellen zum Aufschrauben der Schienen an Ort und Stelle bereit.
Foto: Siegmar Pilz

Am Montag, 30. April 2007 lag in Schönheide Süd schon ein Großteil der Schmalspurschwellen zum Aufschrauben der Schienen an Ort und Stelle bereit.
Foto: Siegmar Pilz

Der Bereich der Rollwagengrube am 30. April.
Foto: Siegmar Pilz

Ein abschließender Blick am 30. April 2007 in Richtung Bahnhofseinfahrt Schönheide Mitte.
Foto: Siegmar Pilz

Ein Großteil der Bitumenfläche auf der Schmalspurseite vor dem Bahnhofsgebäude von Schönheide Süd war am Donnerstag, 19. April 2007 bereits Geschichte.
Foto: Holger Drosdeck

Ein Großteil der Bitumenfläche auf der Schmalspurseite vor dem Bahnhofsgebäude von Schönheide Süd war am Donnerstag, 19. April 2007 bereits Geschichte.
Foto: Holger Drosdeck

Die Carlsfelder Bahnhofsausfahrt am 19. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Baggerarbeiten vor dem Güterschuppen, 19. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Ein Blick aus dem Empfangsgebäude gewährt einen guten Überblick über das Ausmaß der Bauarbeiten.
Foto: Holger Drosdeck

Im Bereich zwischen dem Regelspur- und dem Schmalspurteil bzw. zwischen dem Empfangsgebäude und dem Güterschuppen von Schönheide Süd sind zurzeit die Gerätschaften der Baufirma gelagert.
Foto: Holger Drosdeck

Ein Blick aus dem Empfangsgebäude gewährt einen guten Überblick auf das Ausmaß der Bauarbeiten.
Foto: Holger Drosdeck

Baggerarbeiten im Bereich vor dem Güterschuppen, 19. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Die Carlsfelder Bahnhofsausfahrt aus der Vogelperspektive, 19. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Auch ein Blick auf den Regelspurteil von Schönheide Süd macht einen guten Eindruck, 19. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Auch ein Blick auf den Regelspurteil von Schönheide Süd macht einen guten Eindruck, 19. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Einfach schmuck: Die Regelspurseite des Empfangsgebäudes von Schönheide Süd.
Foto: Holger Drosdeck

Einfach schmuck: Die Regelspurseite des Empfangsgebäudes von Schönheide Süd.
Foto: Holger Drosdeck

Die Regelspurfahrzeuge des FHWE sonnen sich am 19. April 2007 vor dem Güterschuppen.
Foto: Holger Drosdeck

Der Güterwagen G 10 erhält zurzeit eine grundlegende Aufarbeitung. Das neue Holz ist bereits geliefert, die Stahlbauarbeiten an den Türen laufen derzeit...
Foto: Holger Drosdeck

...während dessen die Kö 4017 (EDV-Nummer 100 117) eine neue Lackierung bekommt.
Foto: Holger Drosdeck

Derzeit noch nicht entschieden ist, ob die Kleinlok als Kö 4017 oder als 100 117 beschriftet wird.
Foto: Holger Drosdeck

Die Kö 4017 erhält zurzeit eine neue Lackierung.
Foto: Holger Drosdeck

Die blaue V 10 B des FHWE am 19. April 2007 in Schönheide Süd.
Foto: Holger Drosdeck

Die Einbaustelle der regelspurigen Anschlussweiche zur Rollwagengrube. Inzwischen sind auch die Schwellen entfernt.
Foto: Holger Drosdeck

Ein Blick auf die zukünftige Rollwagengrube.
Foto: Holger Drosdeck

Das Planum für das Ausziehgleis ist schon so gut wie fertig, 19. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Vermessungsarbeiten im Schmalspurteil des Bahnhofs Schönheide Süd, 19. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Interessante Perspektive aus dem regelspurigen G10-Güterwagen auf die Tiefbauarbeiten im Schmalspurteil von Schönheide Süd.
Foto: Holger Drosdeck

Optisch noch recht gut erhalten ist FHWE-Mitstreiterin Cindy J., die noch zur Erstausstattung der WCd-Linie gehört und ab 1893 in Schönheide Süd als Fahrdienstleiterin tätig war. Sie erhielt diesen Posten damals im Rahmen der von Alice Schwarzer initiierten Emanzipationsbewegung „Frauen weg vom Herd und ran an die Stellwerkshebel!”
Foto: Holger Drosdeck

Ein Blick über die ehemalige Schmalspurbrücke über die Zwickauer Mulde aus Richtung Carlsfeld auf den Bahnhof Schönheide Süd am 19. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Ein Blick über die ehemalige Schmalspurbrücke über die Zwickauer Mulde aus Richtung Carlsfeld auf den Bahnhof Schönheide Süd am 19. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Der Packwagen 974-325 im sonnigen Carlsfeld am Donnerstag, dem 19. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Der Packwagen 974-325 im sonnigen Carlsfeld am Donnerstag, dem 19. April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Gut gediehen sind auch die Frühjahrsblüher, die zwei FHWE-Mitstreiter im Frühjahr 2005 sowie 2006 vor dem Lokschuppen Carlsfeld gepflanzt haben.
Foto: Holger Drosdeck

Gut gediehen sind auch die Frühjahrsblüher, die zwei FHWE-Mitstreiter im Frühjahr 2005 sowie 2006 vor dem Lokschuppen Carlsfeld gepflanzt haben.
Foto: Holger Drosdeck

Seiner Fertigstellung sieht der für die Personenbeförderung umgebaute SKL des FHWE entgegen. Die Seitenwände sind teilweise bereits angebaut. Foto von Anfang April 2007.
Foto: Holger Drosdeck

Anfang April demontierten Mitglieder des FHWE dasjenige Stück Regelspurgleis in Schönheide Süd, welches für den Bau der Anschlussweiche zur Rollwagengrube Platz machen musste.
Foto: Holger Drosdeck

An diese Stelle wird die regelspurige Anschlussweiche zur Rollwagengrube eingebaut. Foto vom Abend des 15. April 2007.
Foto: Siegmar Pilz

In der Küche des Empfangsgebäudes liefen in der ersten Aprilhälfte die letzten Malerarbeiten.
Foto: Holger Drosdeck

Auch der Außenbereich des Bahnhofs Schönheide Süd wird schrittweise verbessert. Hier das Aufräumen des ehemaligen Gartengrundstückes an der Carlsfelder Bahnhofsausfahrt an der Zwickauer Mulde.
Foto: Holger Drosdeck

Wartungsarbeiten und Lokpflege an den Regelspurfahrzeugen am Sonntag, 15. April 2007. Der rechts im Bild angeschnittene Regelspurgüterwagen der Gattung G10 erhält zurzeit eine Aufarbeitung, die u.a. die Kompletterneuerung des Holzes beinhaltet, bis auf das Dach. Der Wagen soll zukünftig für Rollwagenbe- und Entladungen zur Verfügung stehen.
Foto: Holger Drosdeck

In diesem noch leeren Zustand war der Schmalspurteil des Bahnhofs Schönheide Süd letztmals am zweiten Aprilwochenende zu sehen.
Foto: Holger Drosdeck

Am Samstag, 14. April 2007 wurden die ersten Baumaschinen in Schönheide Süd angeliefert.
Foto: Holger Drosdeck

Die mit verschiedenen Farben gekennzeichneten Vermessungspfähle im Schmalspurteil des Bahnhofs Schönheide Süd.
Foto vom Abend des 15. April 2007: Siegmar Pilz

Am darauf folgenden Montag, den 16. April 2007 begannen die eigentlichen Bauarbeiten mit dem Aufstellen der Bautafeln.
Foto: Holger Drosdeck

Am Dienstag, 17. April 2007 fand der erste Spatenstich für den Fotografen statt, obwohl die Bauarbeiten bereits am Vortag begannen.
Foto: Eberhard Mädler

Der Erdaushub hat begonnen, 17. April 2007.
Foto: Eberhard Mädler

Hier wird in Kürze ein Schmalspurgleis liegen, 17. April 2007.
Foto: Eberhard Mädler

Auch das bereits seit 1992 wieder vorhandene Gleis der Betriebsmittelübergaberampe wird an die zurzeit neu entstehende Schmalspurgleisanlage von Schönheide Süd mit angebunden.
Foto: Eberhard Mädler

Schön bunt sind die Vermessungsstäbe anzuschauen.
Foto: Eberhard Mädler

Für den Fotografen steigt Marco Drosdeck auch schon einmal selbst in den Bagger. Unter dem Baggerarm ist das freigelegte Planum für das Rollwagengrubengleis zu sehen.
Foto vom 17. April 2007: Eberhard Mädler

Der kleine Flur, welcher Büro, Küche und öffentlichen Bereich verbindet ist hier schon fast fertig gestellt.
Foto: Jessica Richter

Die Türen zu den öffentlichen Toilletten wurden von Frank Tuchscherer neu gebaut. Die Sanitäreinrichtungen wurden angebracht.
Foto: Jessica Richter

Joachim Stadler im vergangenen Jahr beim Fliesenlegen in der Küche.
Foto: Jessica Richter

Die Mehrzahl der Türen im Erdgeschoss wurden durch Vereinsmitglieder restauriert. Hier Ralf Möckel beim Abschleifen alter Farbreste.
Foto: Jessica Richter

Die Fliesenarbeiten gehen voran. Hier Robert Richter im Herbst bei der Arbeit.
Foto: Jessica Richter

Im Februar diesen Jahres begannen die Tapezierarbeiten im Erdgeschoss. Hier wird gerade in der Küche geklebt.
Foto: Jessica Richter

Im kleinen Vereinszimmer wurde durch unseren Tischler Frank Tuchscherer eine schöne Wandvertäfelung angebracht.
Foto: Jessica Richter

Auch am SKL geht es weiter!!! Der Fußboden, sowie die Bordwände wurden angebaut.
Foto: Jessica Richter

In und um Schönheide Süd liefen auch über den Herbst umfangreiche Arbeiten. Neuigkeiten gibt es sowohl von der regelspurigen CA-Linie als auch vom Schmalspurbereich zu berichten. Bezüglich der Regelspur betreffen die aktuellen Arbeiten die Infrastruktur, bei der Schmalspur gibt es Neues hingegen im Fahrzeugsektor.

Nachdem der FHWE am Wochenende 12./13. April 2008 die CA-Linie mit dem Wernesgrüner Schienen-Express zwischen Schönheide Süd und Hammerbrücke wieder eröffnen konnte (10,9 km), soll ab Spätsommer 2009 nach Möglichkeit auch der Streckenteil Schönheide Ost - Schönheide Süd (5,5 km) vom WEX befahren werden. Dies würden die ersten Eisenbahnfahrten nach Schönheide Ost nach über 14 Jahren sein. Denn hierher kam letztmals ein Zug im Frühjahr 1995, damals ein Sondergüterzug über den regulär schon seit Ende 1993 nicht mehr befahrenen Streckenabschnitt, bespannt mit BR 232. Um das Ziel Schönheide Ost zu erreichen, laufen schon seit mehreren Jahren die Reaktivierungsarbeiten bezüglich dieses Streckenteils. Speziell der Vegetationsfreischnitt wurde stark vorangetrieben. Im Monat November waren die Arbeiten bereits bis in den Bereich zwischen dem ehemaligen Anschlussgleis des Faserplattenwerkes und dem Bahnhof Schönheide Ost vorgedrungen. Aktuell ist man wenige zig Meter vor der Einfahrweiche von Schönheide Ost angekommen. Dies zeigen die in der nebenstehenden Galerie veröffentlichten Fotos. In der von Schönheide Süd aus gesehen anderen Richtung der CA-Linie wurden im Bereich Tannenbergsthal und Hammerbrücke bereits Ende Oktober durch die Vereinsmitglieder Danny Jokisch und Mike Robeck Rangierhalt- und Trapeztafeln sowie Pfeiftafeln montiert. Auch hiervon sind einige Fotos in der nebenstehenden Galerie zu sehen.

Bezüglich des Schmalspurbereichs sind zwei Fahrzeugzugänge zu erwähnen. Zum einen kehrte am 30. Oktober die IV K 99 606 des VSSB zum FHWE nach Carlsfeld zurück. Am 21. Mai dieses Jahres hatte die Maschine Carlsfeld zwischenzeitlich verlassen, um neben 13 anderen Lokomotiven dieser Gattung beim großen IV K-Treffen anlässlich "20 Jahre Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn" vom 3. bis 5. Oktober in Jöhstadt mit ausgestellt zu werden. Nunmehr befindet sich 99 606 wieder in ihrer eigentlichen Heimat. Die IG Preßnitztalbahn hatte an der Lok, wie auch an mehreren anderen in Schlössel und Jöhstadt ausgestellten IV K-Maschinen, einige Verbesserungsarbeiten ausgeführt, so u.a. das Führerhaus gereinigt und neu gestrichen. Auch hatte man vor Ort das Triebwerk von 99 606 wieder komplettiert. Vor dem Rücktransport der Lok nach Carlsfeld haben die Jöhstädter die Treib- und Kuppelstangen der Maschine allerdings wieder demontiert.

Am Samstag, dem 8. November 2008 wurde außerdem der Wagenkasten des großfenstrigen Schmalspurpersonenwagens 970-398 (Gattung 720 / KB 4) von Tauscha (Ortsteil Dobra) nach Wilzschhaus überführt. Dieser Reisezugwagen wurde 1922 von LHB in Bautzen hergestellt. Anfänglich trug er noch die Betriebsnummer der Sächsischen Staatseisenbahnen 657 K, die DRG/DRB teilte ihm die Nummer Dresden K 320 zu. 1958 erhielt er seine zuletzt gültige Nummer 970-398. Die Bergung des Wagenkastens wurde von einigen FHWE - Mitgliedern durch Spenden finanziert. Seit dem 8. November 2008 befindet sich der Kasten nun auf dem Bahnhofsgelände in Wilzschhaus.

Am Wochenende 11./12. Oktober 2008 fanden die für dieses Jahr eigentlich letzten öffentlichen Fahrten des Wernesgrüner Schienen-Express (WEX) zwischen Schönheide Süd und Hammerbrücke statt. Bei absolutem Königswetter mit blauem Himmel und strahlendem Sonnenschein nutzten noch einmal zahlreiche Fahrgäste die Gelegenheit, sich "oben offen" auf dem Schienenwege durch das Obere Vogtland und Westerzgebirge chauffieren zu lassen. Die kunterbunte Herbstlandschaft mit ihren intensiven Laubfärbungen vermittelte dabei ihre ganz eigenen Reize.

Obwohl am Sonntag, dem 12. Oktober um 17.46 Uhr mit dem P 17691 hätte eigentlich der letzte planmäßige WEX-Zug für diese Saison im Bahnhof Schönheide Süd ankommen sollen, hat sich kurzfristig ergeben, dass dieser Zug doch nicht die letzte öffentliche WEX-Fahrt für 2008 gewesen sein wird. Denn am Samstag, 25. Oktober werden mit dem WEX Personalschulungsfahrten durchgeführt, die der Ausbildung weiterer FHWE-Mitglieder zum Motordraisinenführer dienen. Da zu diesen internen Zwecken am 25. Oktober also ohnehin noch einmal Betrieb auf der CA-Linie stattfinden wird, wurden die Fahrten am 25. Oktober in Abstimmung mit der Obersten Betriebsleiter M. Büttner zu öffentlichen Fahrten deklariert. Dies stellte kein Problem dar, denn neben den Auszubildenden ist bei jeder Fahrt ein Lehrlokführer dabei. Daher sind am Samstag, 25. Oktober 2008 noch einmal Alle dazu eingeladen, eine Fahrt mit dem Wernesgrüner Schienen-Express durch das romantische, herbstliche obere Tal der Zwickauer Mulde zu unternehmen. Der Fahrplan sowie alle weiteren Informationen (Fahrpreise usw.) sind auf der Webseite des WEX zu finden.

Am kommenden Wochenende 11./12. Oktober finden die Saisonabschlussfahrten des Wernesgrüner Schienen-Express (WEX) 2008 statt. Nach dann 26 regulären Fahrtagen sowie zahlreichen Charterfahrten im ersten Betriebsjahr des WEX geht unsere Motordraisine am kommenden Wochenende das letzte Mal für dieses Jahr fahrplanmäßig auf Reisen. Dabei wird noch einmal die komplette Strecke Schönheide Süd - Tannenbergsthal - Hammerbrücke mit einer Länge von 10,9 Kilometern befahren. Der Fahrplan sowie alle weiteren Informationen (Fahrpreise usw.) sind auf der Webseite des WEX zu finden.

Wie bereits seit mehreren Jahren üblich, fand auch dieses Jahr zur Carlsfelder Kirmes der Tag der offenen Tür des FHWE in Carlsfeld statt. Geboten wurde dem Publikum dieses Jahr in erster Hinsicht die Möglichkeit, sich mittels einer Handhebeldraisine auf den Gleisen des Bahnhofs fortzubewegen und auf diese Art und Weise seine Kräfte zu messen. Die eingesetzte Draisine stellte freundlicherweise das Sächsische Schmalspurbahn-Museum Rittersgrün zur Verfügung. Im Bahnhofsgebäude gab es wie immer eine Imbissversorgung und einen Souvenirverkauf. Außerdem wurde ein Modellbahndiorama in der Nenngröße HOe gezeigt, welches eine originalgetreue Nachbildung des Bahnhofs Carlsfeld zeigt.

Bei der Museumsbahn Schönheide fand derweil das Bürstenfest statt. Neben der vereinseigenen IV K 99 516 gab sich 99 586 alias IV K Nr. 176 der Traditionsbahn Radebeul die Ehre und absolvierte ihre ersten Fahrten auf der WCd-Linie seit 1975. Die Fotos in der nebenstehenden Bildergalerie ermöglichen einen kleinen Einblick in das gelungene Fahrtwochenende 6./7. September 2008.

Am Freitag, 22. August 2008 gab es auf der CA-Linie eine Premiere. An diesem Tag befuhr zum nach aktuellem Wissensstand ersten Mal in der gesamten Streckengeschichte eine Schnellzugdampflokomotive die CA im Bereich Aue - Adorf. Am genannten Tage benutzte der Heizhausexpress des Sächsischen Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf e.V. (SEM) den Streckenabschnitt Muldenberg - Adorf. Damit befuhr dieser Zug natürlich nicht den gesamten Streckenteil Aue - Adorf. Das ist schon seit 1975 nicht mehr möglich. Dennoch kam der von den Maschinen 03 1010 aus Halle (Saale) und 41 144 aus Eisenach bespannte Zug auch durch unseren zukünftigen Anschlussbahnhof Muldenberg. Wäre hier die Anschlussweiche nach Schönheide Süd bereits wieder vorhanden, hätten die Chemnitzer sicherlich auch einen Abstecher nach Wilzschhaus mit der 03 und der 41 eingeplant. So fuhr der Zug in Muldenberg durch. Aber trotzdem: Er benutzte mit der CA-Teilstrecke Muldenberg - Adorf die "Verlängerung" unseres CA-Streckenteils Schönheide Ost - Schönheide Süd - Muldenberg.

Wie erwähnt war dies eine Premiere. Im früheren Dampflok-Planbetrieb kamen solche hochrädrigen Renner mit zwei Metern Treibraddurchmesser wie die BR 03 natürlich nicht auf unserer Strecke zum Einsatz. In denjenigen Fahrplanperioden, in denen es Eil- und Schnellzugverkehr auf der CA-Linie gab (in den 1910er und später in den 1950er/1960er Jahren) reichten die für 70 bzw. 80 km/h schnellen Nebenbahnloks der BR 86 auf der damals für 40 bis 50 km/h zugelassenen Strecke völlig aus. Auch die zahlreichen Sonderfahrten des Deutschen Modelleisenbahnverbandes der DDR (DMV) in den 1970er und 1980er Jahren brachten nach dem bekannten Wissensstand niemals richtige Schnellzugdampfloks auf die CA zwischen Aue und Adorf. Die Sonderzüge wurden immer von Loks der BR 38.2-3 (sächsischer "Rollwagen"), 38.10-40 (preußische P8), 50.0-34 ("Altbau"-50er), 50.35-37 (Reko-50er), 58.30, 65.10 oder 86 bespannt. Dasselbe gilt für die Sonderzüge der Nachwendezeit. Im Sommer 1998 gelangte mit der 94 1292 für einige Tage eine preußische T 16.1 auf die CA-Linie im Abschnitt Muldenberg - Adorf.

Aber Schnellzugloks der BR 01 oder 03? - Fehlanzeige. Erwähnt sei der Vollständigkeit halber auch: Im Frühjahr 1975 wurde - wenige Monate vor der Streckenunterbrechung im Abschnitt Wolfsgrün - Schönheide Ost, die nicht betriebsfähige Museums-Schnellzugdampflok 19 017 des Verkehrsmuseums Dresden für eine Fahrzeugausstellung nach Eibenstock unt Bf geschleppt. 1991 geschah Ähnliches mit 01 111 aus dem Deutschen Dampflokmuseum Neuenmarkt-Wirsberg. Sie wurde im Rahmen einer Lokausstellung im Bahnhof Klingenthal gezeigt und wurde zu diesem Zwecke kalt und nicht betriebsfähig auch über die CA-Linie geschleppt. Die jetzige Fahrt der 03 1010 (und 41 144) stellt den ersten Einsatz einer echten, hochrädrigen Schnellzugdampflok aus eigener Kraft auf "unserer" Strecke dar. Ursprünglich sollte der Zug sogar mit zwei 03 bespannt werden. Die zweite Maschine sollte 03 204 aus Cottbus sein, jedoch musste für sie aus technischen Gründen 41 144 einspringen. Der Einsatz von zwei der größten deutschen Lokomotiven auf der CA-Linie ist einmal ein schönes Kontrastprogramm zu den Fahrten des "Wernesgrüner Schienen-Express" als einem der kleinsten in Deutschland zugelassenen Eisenbahnfahrzeuge gewesen.

Am Samstag, 16. August 2008 fand unsere diesjährige Vereinsausfahrt statt. Heuer lautete unser Ziel Lohsdorf in der Sächsischen Schweiz. 31 FHWE-Freunde unternahmen eine Reise mit der Bahn zu diesem wieder aufgebauten Bahnhof an der ehemaligen Schwarzbachbahn Goßdorf-Kohlmühle - Hohnstein, der einst einzigen Schmalspurstrecke der Sächsischen Schweiz. 9.28 Uhr ging es wie immer in Zwickau Hbf los, zunächst bis Dresden. Hier wurde in die S-Bahn nach Bad Schandau umgestiegen, und hier dann nochmals in die Regional Bahn nach Sebnitz. Mit Selbiger fuhren wir bis Goßdorf-Kohlmühle. Hier angekommen, bekamen wir zuerst eine halbstündige Führung eines Vereinsmitgliedes des Schwarzbachbahn e.V. über den Bahnhof. Dann begann unsere Wanderung nach Lohsdorf. Zeigte sich der Himmel bis dahin zwar betrübt aber regenfrei, so begann es exakt in diesem Moment leider zu regnen. Und dieser Regen hörte für den Rest des Tages auch nicht mehr auf. Es goss wirklich förmlich wie aus Gießkannen. Dennoch tat dies der Stimmung keinen Abbruch, die Reiseteilnehmer blieben bei guter Laune.

Nach einer reichlichen Stunde Fußmarsch durch das Sebnitz- und das Schwarzbachtal erreichten wir Lohsdorf. Hier pendelte 99 574 der Döllnitzbahn auf inzwischen rund 200 Metern Gleisen. Diese Maschine ist den meisten FHWE'lern ja bestens bekannt, eröffnete genau diese IV K doch im Juni 2007 auch den wieder aufgebauten Bahnhof Schönheide Süd. Die reichlich drei Stunden Aufenthaltszeit in Lohsdorf wurden genutzt, um eine kleine Mahlzeit im Festzelt zu sich zu nehmen, um Fotos zu machen, oder aber um schön im Trockenen und Warmen auf 99 574 eine Führerstandsmitfahrt zu absolvieren. Kurz nach 17 Uhr hieß es auch schon wieder Abschied zu nehmen von Lohsdorf, denn 17.17 Uhr fuhr unser Bus ab, der uns zunächst bis Pirna brachte. Hier wurde in die S-Bahn nach Dresden umgestiegen, von wo aus es dann zurück nach Zwickau ging. Trotz Dauerregens war der 16. August 2008 wieder einmal ein schöner Freizeittag für die Teilnehmer der Vereinsausfahrt.

In besonderem Maße gedankt sein soll an dieser Stelle natürlich den Freunden der Schwarzbachbahn, die durch ihr Engagement und ihre Wiederaufbauaktivitäten die 2008er FHWE-Vereinsausfahrt in dieser Form erst möglich und sinnvoll machten. Alle Achtung vor dem bisher Geleisteten in Lohsdorf und auch in Goßdorf-Kohlmühle, und natürlich alles Gute für die Zukunft. Ebenfalls gebührt besonderer Dank den in Wilzschhaus gebliebenen FHWE-Mitstreitern, die trotz der Vereinsausfahrt den regulären Betrieb des "Wernesgrüner Schienen-Express" (WEX) zwischen Schönheide Süd und Hammerbrücke aufrechterhielten. Denn am Wochenende 16./17. August 2008 fand nicht nur die Vereinsausfahrt statt, sondern das Wochenende war auch ein reguläres WEX-Fahrtwochenende. Nächstes Jahr wird uns unsere Ausfahrt aller Voraussicht nach zur wieder aufgebauten Weißeritztalbahn in den romantischen Rabenauer Grund führen.

In den vergangenen Wochen wurde - quasi „nebenbei” - die Halbschrankenanlage am Posten 74 CA in der Ortslage „Altes Wiesenhaus”, gelegen am km 75,04 CA zwischen den Bahnhöfen Schönheide Ost und Schönheide Süd, durch Vereinsmitglieder des FHWE optisch restauriert. Dies war schon vor längerer Zeit von der Straßenbaubehörde gefordert worden und trägt wesentlich zum weiteren Ausbau der Strecke Schönheide Ost - Schönheide Süd - Muldenberg bei. Im Rahmen der Restaurierung der Anlage wurden zunächst neue Andreaskreuze montiert und danach die beiden hölzernen (!) Schrankenbäume abgebaut, um sie einer optischen Auffrischung zuzuführen. Diese wurde im Güterschuppen Schönheide Süd realisiert. In der Kalenderwoche 31 wurden dann die beiden Schrankenantriebe am Bahnübergang mit einem neuen Anstrich versehen. Schließlich erfolgte am 4. August 2008 die Montage der fertigen Schrankenbäume.

Die seit etwa 1994 außer Betrieb befindliche Anlage des Typs HS 64b, hergestellt vom damaligen VEB Werk für Signal- und Sicherungstechnik Berlin (WSSB), ist im November 1966 als erste automatische Halbschrankenanlage der gesamten CA-Linie in Betrieb genommen worden. Sie stellt eine echte Rarität dar, denn die Schrankenbäume sind nicht - wie später üblich - aus Kunststoff gefertigt worden, sondern sie bestehen noch aus Holz.

In den rund zwei Monaten, die seit dem II. WCd-Festival bis jetzt vergangen sind, herrschte in Wilzschhaus natürlich kein Stillstand. Mit den folgenden Zeilen sowie mit der nebenstehenden Bildergalerie soll über den aktuellen Stand der Dinge berichtet werden. Schmalspurseitig sind bezüglich des Bahnhofs Schönheide Süd vor allem die Arbeiten an der Bahnhofsplanie und damit am Schmalspurbahnsteig zu nennen. Beim Wiederaufbau der 750 mm-Gleisanlagen im Frühjahr / Sommer 2007 kamen die Gleise einige Zentimeter höher zum Liegen, als dies früher der Fall war. Es wurde ein Bahnsteig aufgeschüttet, so dass vom Bahnsteig zum Empfangsgebäude hin ein kleiner „Hang” entstand, der in dieser Form nur eine provisorische Zwischenlösung war. Eine komplette Aufschüttung des Geländes zwischen Bahnsteig und Empfangsgebäude und damit die Herstellung einer gleichmäßigen, ebenen Fläche war von Beginn an vorgesehen, lies sich aber erst realisieren lassen, wenn der Einbau der Kläranlage für das Bahnhofsgebäude erledigt sein würde. Die Mittel für den Bau der Anlage standen aber erst dieses Jahr zur Verfügung. Der Bau der Kläranlage und damit die Nutzbarmachung der sanitären Anlagen im Empfangsgebäude wurde im Mai in den zwei Wochen vor dem II. WCd-Schmalspurbahn-Festival realisiert. Nunmehr konnten im Juni und Juli auch noch die Arbeiten zur endgültigen Herstellung des Bahnsteiges über die Bühne gehen. Es existiert jetzt eine gleich hohe Fläche über den gesamten Bereich des Schmalspurbahnsteigs bis an das Bahnhofsgebäude heran bzw. auch im Bereich zwischen Empfangsgebäude und Güterschuppen. Einige der Fotos in nebenstehender Bildergalerie zeigen die Bauarbeiten bzw. den fertigen Endzustand.

Im Regelspurbereich sind weitere Fortschritte bei den Fahrzeugen des "Wernesgrüner Schienen-Express" zu nennen. Äußerstes Augenmerk gilt dabei dem Beiwagen des WEX, um die zu geringe Platzkapazität dieses beliebten Freizeit-Verkehrsmittels so schnell wie möglich zu erhöhen. Deshalb konzentrierten sich in den letzten Wochen und Monaten die Arbeiten auf den WEX-Anhänger, so dass sich das Fahrzeug per Stand 20. Juli in fast fertigem Zustand präsentiert. Der Einbau der Seiten- und Stirnwände des Fahrzeugs, die Farbgebung, die Herstellung des Daches, all diese Arbeiten sind inzwischen erledigt - auch hier einige aktuelle Aufnahmen in der nebenstehenden Fotogalerie. Weiterhin erreichte ein weiterer SKL den FHWE, aus dem perspektivisch das zweite WEX-Motorfahrzeug entstehen soll. Hierbei ist allerdings anzumerken, dass sich dieser zweite SKL derzeit in keinem guten Zustand befindet, dementsprechend eine umfangreiche, grundlegende Aufarbeitung erfahren muss und die Herstellung dieses Fahrzeuges als ein längerfristiges Projekt anzusehen ist. Interessant ist, dass sich dieser SKL bereits von zirka 2002 bis etwa 2006 in Schönheide Süd befand. Er gehörte aber damals nicht dem FHWE selbst, sondern einem inzwischen ausgeschiedenen Vereinsmitglied privat. Dieses Vereinsmitglied ist ebenfalls in einem anderen Verein Mitglied und hatte 2006 entschieden, dass sein SKL diesem Verein zur Verfügung gestellt werden sollte. So verließ der derzeit gelbe SKL Wilzschhaus vor zwei Jahren. Nunmehr aber entschied sich der ehemalige Privatbesitzer des Fahrzeuges erneut um und verkaufte den SKL an den FHWE und das Fahrzeug kehrte nach Schönheide Süd zurück - jetzt in Vereinseigentum des FHWE. Möglicherweise in vielleicht zwei Jahren könnte dieser SKL den betriebsfähigen Fahrzeugpark des „Wernesgrüner Schienen-Express” ergänzen.

Aufgrund der Urlaubssaison kann erst jetzt der Rückblick auf das Bahnhofsfest in Hammerbrücke, welches am Samstag, 21. Juni 2008 erstmals stattfand, veröffentlicht werden. Mit diesem Bahnhofsfest gab es erstmals eine FHWE-Veranstaltung an einem dritten Veranstaltungsort. Vorher fanden alle Festivitäten in Carlsfeld oder Wilzschhaus statt. Organisiert wurde das Bahnhofsfest Hammerbrücke zusammen mit dem Dorfclub des Ortes. Von diesem Club war auch die Initiative für das Fest überhaupt ausgegangen.

Und die Idee war ein guter Einfall, wie sich beim Fest heraus stellte. Das Wetter spielte sehr gut mit. Nach einem eingetrübten Morgen kam am Vormittag die Sonne heraus und schien anschließend für den Rest des Tages durch. Es kamen mehrere hunderte Besucher. So viele Menschen hat der Bahnhof Hammerbrücke mit Sicherheit seit Jahrzehnten nicht mehr gesehen. Selbst zu Planbetriebszeiten vor 1982 ist hier nicht so viel los gewesen. Zur Unterhaltung des Publikums wurden früh noch vor dem ersten Zugpaar des "Wernesgrüner Schienen-Express" die V 10 C sowie die Kö 4017 und der Güterwagen 05-43-95 von Schönheide Süd nach Hammerbrücke gebracht. Damit befuhr, wenn auch "nur" als innerbetriebliche Übergabefahrt, erstmals seit zwölf Jahren wieder ein kurzer Güterzug die CA-Linie in unserem Streckenabschnitt. In Hammerbrücke wurden die Kö sowie der G-Wagen am Ladestraßengleis als Ausstellungsstücke aufgestellt, während dessen die V 10 C auf dem Hauptgleis Führerstandsmitfahrten absolvierte, die sehr gut angenommen wurden und insbesondere bei den Kindern für helle Begeisterung sorgten. Außerdem gab es einen kleinen Rummel mit Karussellen auf der Ladestraße und natürlich mehrere "Fressbuden". Weiterhin pendelte der „Wernesgrüner Schienen-Express” im Anderthalbstundentakt zwischen Schönheide Süd und Hammerbrücke und stellte somit die „SPNV-Anbindung” her. Wie gewohnt war der WEX bis an seine Kapazitätsgrenze ausgelastet.

Insgesamt war das Bahnhofsfest Hammerbrücke eine schöne und abgerundete Sache, die vom Publikum sehr gut angenommen wurde. Und dies, obwohl die Veranstaltung relativ kurzfristig auf die Beine gestellt wurde und am selben Wochenende nur wenige Kilometer weiter in Zwickau auch das 15. Internationale Trabantfahrer-Treffen stattfand. Diese Großveranstaltung mit jährlich rund 20.000 Besuchern zieht üblicherweise im großen Stil aus einem großen Umkreis sehr, sehr viele Besucher auf sich, so dass Parallelveranstaltungen am gleichen Wochenende meistens kaum eine Chance haben, gute Besucherzahlen aufzuweisen. Da in Hammerbrücke aber mehrere hunderte Gäste erschienen, muss das hiesige Bahnhofsfest vor diesem Hintergrund als massiver Erfolg bezeichnet werden.

Am 24. Juni fand der Betriebsausflug einiger Lokführer der Vogtlandbahn nach Schönheide Süd statt. 14.00 Uhr wurde die Gruppe nach einer Wanderung von Adorf nach Hammerbrücke mit dem "Wernesgrüner Schienen-Express" am Bahnhof Hammerbrücke abgeholt. Die Fahrt führte zuerst zur Raumfahrtausstellung in Rautenkranz. Nach dem Besuch der Ausstellung gab es auf dem Bahnhof Rautenkranz neben dem dort aufgestellten Flugzeug Kaffee und Kuchen. Anschließend ging die Fahrt weiter nach Schönheide Süd, wo der Abend bei Mutzbraten, Sauerkraut und einer Flasche Bier ausklang. Mittels "Schienenersatzverkehr" wurde die deutsch-tschechische Reisegruppe am Abend aus Wilzschhaus wieder abgeholt. Für alle Teilnehmer war der 24. Juni ein gelungener Tag und die Fahrt ein faszinierendes Erlebnis.

Es wurde zahlreich in der Presse sowie im Internet darüber berichtet und auch auf der FHWE-Homepage wurde in kürzerer Form schon darüber geschrieben: Am 24./25. Mai 2008 fand das II. WCd-Schmalspurbahn-Festival statt. Nunmehr ist der Große Rückblick auf unsere diesjährige, sehr gelungene Großveranstaltung fertig. Mit diesem Text sowie den nebenstehenden neun Themen-Bildergalerien soll in ausführlicher und würdiger Form über das II. WCd-Festival resümiert werden.

II. WCd-Festival sehr großer Erfolg

Um es gleich vorweg zu nehmen: Für alle Beteiligten war das II. WCd-Festival ein sehr großer Erfolg. Sowohl die rund 4.000 Besucher zeigten sich über das viele Gebotene sichtlich erfreut, als auch die Teilnehmer der Sonderveranstaltung am Sonntag in Wilzschhaus zeigten sich sehr begeistert. Die Veranstalter selbst waren mit der Resonanz ebenfalls äußerst zufrieden - bei den hohen Kosten und dem sehr hohen Aufwand, der für die Organisation einer solchen Veranstaltung unumgänglich ist ein absolut wichtiges Kriterium.

VT 137 322 auf der Museumsbahn Schönheide

Wie bekannt ist, pendelte auf der Museumsbahn zwischen Stützengrün-Neulehn und Schönheide Mitte erstmals ein Triebwagen in Form des Zittauers VT 137 322 der Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft SOEG. Der Einsatz dieses Fahrzeuges stellte das erstmalige Verkehren eines Triebwagens auf der WCd-Linie dar, von den Probefahrten eines in Werdau gebauten Verbrennungsmotorwagens vor über 80 Jahren einmal abgesehen. Für den VT 137 322 stellte der Besuch der Museumsbahn Schönheide seinen zweiten Einsatz auf einer anderen Strecke als den Zittauer Schmalspurbahnen überhaupt dar, nachdem das Fahrzeug zwei Wochen zuvor zu Pfingsten auf der Preßnitztalbahn zwischen Steinbach und Jöhstadt erstmals zum Einsatz gelangt war. Fuhr der VT dort fast alle Umläufe als Solofahrzeug, so absolvierte er in Schönheide fast sämtliche Fahrten mit einem Beiwagen in Form des extra für das II. WCd-Festival in Rot-Elfenbein umlackierten Traglastenpersonenwagens 970-571. Die neue Farbgebung dieses Wagens war natürlich für die Besucher die größte Überraschung. So fuhr der VT 137 322 in farblich herrlichem Einklang mit „seinem” Beiwagen durch das frühlingsgrüne Westerzgebirge. Und die zahlreich anwesenden Fotografen und Filmer kamen zu so schnell nicht wiederholbaren Motiven.

Ergänzt wurden die Triebwagenfahrten durch den von IV K 99 516 bespannten Dampfzug, der jeweils in Neuheide mit dem Triebwagen kreuzte. Insgesamt 1.250 Fahrgäste benutzten die Züge der Museumsbahn Schönheide am Festwochenende. Bereits die ersten Züge frühmorgens kurz nach 9 Uhr waren sehr gut besetzt, tagsüber waren sie stets komplett befüllt. Leerfahrten gab es keine, auch die relativ spät abends nach 18 Uhr verkehrenden Züge waren mit nicht wenigen Reisenden besetzt, wenn natürlich auch nicht ganz so überfüllt wie zur Mittagszeit. Der Genießer fuhr also am besten abends von Stützengrün nach Schönheide!

Buspendelverbindung von Schönheide Mitte nach Schönheide Süd

Da zwischen dem Endpunkt der Museumsbahn Schönheide und dem FHWE-Bahnhof Schönheide Süd leider keine Gleise mehr liegen (oder besser: noch nicht wieder liegen?), stellte die Verbindung zwischen den Bahnhöfen Schönheide Mitte und Schönheide Süd abermals ein Buspendelverkehr des Schönheider Busunternehmens Meichsner her. Gefahren wurde mit einem Bus des Typs Ikarus 260. Insgesamt vier Buspaare fuhren pro Tag, die erfreulicherweise viel stärker als noch 2007 von den Fahrgästen angenommen wurden, so dass einige der verkehrenden Busse sogar massiv überfüllt waren, während andere gut besetzt durch die Lande fuhren.

Voller Betrieb mit 99 582 in Schönheide Süd

Als Gemeinschaftsveranstaltung der Museumsbahn und des FHWE hatte das II. WCd-Festival natürlich zwei Hauptveranstaltungsorte. Neben der Strecke von Stützengrün-Neulehn nach Schönheide Mitte stellte der FHWE-Bahnhof Schönheide Süd (Wilzschhaus) einen der beiden Hauptanziehungspunkt der Großveranstaltung dar. Hier erwarteten die Besucher vier wesentliche Höhepunkte: 1. Der Gasteinsatz der 99 582 der Museumsbahn Schönheide, 2. die stündlichen Fahrten der Motordraisine „Wernesgrüner Schienen-Express” nach Tannenbergsthal, 3. Führerstandsmitfahrten auf der V 10 B Regelspurdiesellok des FHWE sowie 4. ebenfalls im Regelspurbereich Fahrten auf einer Handhebeldraisine. Natürlich bot der Veranstaltungsort Wilzschhaus noch eine ganze Menge weiterer Angebote, wie etwa die Besichtigungsmöglichkeit des historischen Bahnhofsgebäudes, eine Ausstellung zur Geschichte der Bahnpostbeförderung in Sachsen, zahlreiche Informationsstände von anderen Eisenbahngesellschaften und -vereinen, eine von einer echten als 99 4401 bezeichneten Dampflok gezogene Kindereisenbahn sowie ebenfalls für die Kleinen das Spielmobil "Ferdi" inklusive Hüpfburg. Selbstverständlich hatte die historische Bahnhofsgaststätte geöffnet und wartete mit einem umfangreichen Speisenangebot auf. Selbiges wurde rege genutzt, so dass das Gastronomiepersonal keine Ruhe hatte.

Die IV K 99 582 befand sich auf den Tag genau erstmals seit 31 Jahren wieder in Wilzschhaus im Einsatz, nämlich seit 25. Mai 1977. Damals verließ die Maschine die „alte WCd-Linie” und kam zur Strecke Wolkenstein - Jöhstadt. Durch die Fahrten am 24./25. Mai 2008 in Schönheide Süd stand sie hier exakt nach 31 Jahren erstmals wieder unter Dampf. An der Kupplung der Maschine hingen mitunter drei Wagen. Dabei handelte es sich neben dem regelspurigen G-Wagen 05-43-95 auf dem Rollfahrzeug 97-07-65 um einen normalspurigen Flachwagen der Gattung Klm (Nummer derzeit nicht bekannt) auf dem Rollfahrzeug 97-05-12 sowie um den Traglastenwagen 970-544. Letzteres Fahrzeug konnte der FHWE von der Fichtelbergbahn per Dauerleihvertrag übernehmen, wofür der SDG sowie dem Landkreis Annaberg nochmals herzlicher Dank ausgesprochen sei. Ebenfalls als Dauerleihgabe erhielt der FHWE aus Oberrittersgrün eine V 10 C, die ehemalige Werklok Nr. 9 des Kaolinwerkes Kemmlitz. Auch dem Sächsischen Schmalspurbahn-Museum Rittersgrün e.V. sei hierfür natürlich nochmals gedankt. Lok und Wagen erreichten den Bahnhof Schönheide Süd am 21. Mai 2008 auf dem Tieflader der PRESS - siehe auch Bildergalerie 1.

Sachsens neuer Ministerpräsident Stanislaw Tillich besucht den FHWE und die Museumsbahn Schönheide in Wilzschhaus

Am Sonntag, 25. Mai gab es in Wilzschhaus eine Sonderveranstaltung innerhalb des II. WCd-Festivals. Der Verein zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen e.V. (VSSB) hatte zur Präsentation der Dampfbahnroute Sächsische Schmalspurbahnen eingeladen. U.a. war der neue Ministerpräsident des Freistaates Sachsen, Stanislaw Tillich der Einladung des VSSB gefolgt. In einer Festrede bekannte er sich stark zu den Sächsischen Schmalspurbahnen als wichtigem Tourismusfaktor. Weitere Redner waren Steffen Gerisch, 1. Vorsitzender der Museumsbahn Schönheide, Marco Drosdeck, 1. Vorsitzender des FHWE sowie Dr. Andreas Winkler und Bodo Finger, die Vorsitzenden des VSSB. Außerdem sprachen auch der Noch-Bürgermeister von Schönheide, Ekkehard Trommer und Frank Vogel, zukünftiger Landrat des neuen, ab 1. Juli existierenden Erzgebirgskreises. Nach dem ersten Teil der Veranstaltung im Festzelt fuhr Herr Tillich die IV K 99 582 selbst einmal über den Bahnhof Wilzschhaus. Anschließend musste er alsbald zum nächsten Termin ins vogtländische Reichenbach, doch ließen es sich die zahlreich anwesenden Lokalpolitiker sowie Mitglieder des Sächsischen Landtages wie auch des Bundestages nicht nehmen, weiter zur Museumsbahn Schönheide zu reisen, um hier eine Fahrt mit einem Schmalspurzug zu unternehmen und teilweise noch den gesamten restlichen Tag ausklingen zu lassen. Die Festveranstaltung in Wilzschhaus kann mit Fug und Recht als sehr gelungener Höhepunkt des II. WCd-Festivals bezeichnet werden, hierfür natürlich nochmals besonderer Dank an alle Beteiligten, der insbesondere dem VSSB gelten muss.

Resümee und Vorausblick

Wie eingangs erwähnt, muss dass II. WCd-Schmalspurbahn-Festival 2008 als eine sehr gelungene Gemeinschaftsveranstaltung von FHWE und Museumsbahn Schönheide unter Einbeziehung weiterer Partner wie z.B. der SOEG, dem VSSB und dem Omnibusbetrieb Meichsner bezeichnet werden. Selbstverständlich ist dieser Erfolg für die Veranstalter Ansporn und Anlass, den eingeschlagenen Weg weiter zu verfolgen und auszubauen. Schon jetzt laufen erste planerische Vorbereitungsarbeiten für das III. WCd-Festival 2009, welches dann wieder einmal im Herbst stattfinden soll. So viel darf heute schon verraten werden: Nach den momentanen Planungsständen wird man erstmals eine Einheitslok der BR 99.73-76 die Steigung am Kuhberg und am Fuchsstein nach Schönheide „hinauf hämmern” hören und sehen können. Ergänzt werden wird dieses Fahrtenprogramm auf der Museumsbahn Schönheide voraussichtlich durch die dann frisch hauptuntersuchte IV K 99 582. In Carlsfeld oder Wilzschhaus soll dann erstmals 99 516 fahren. Natürlich werden wiederum zahlreiche weitere Veranstaltungspunkte wie die Fahrten auf der regelspurigen CA-Linie und weitere Punkte das Rahmenprogramm ausfüllen. Veranstaltungsmonat wird voraussichtlich der September 2009. Mehr wird aber an dieser Stelle noch nicht verraten - immerhin ist es noch über ein Jahr hin bis zum III. WCd-Festival 2009. Wir freuen uns jetzt schon auf ihren Besuch!

Holger Drosdeck

Der frisch aufgearbeitete Güterwagen nebem dem Schuppen in Schönheide Süd.
Foto: Siegmar Pilz

Der Beiwagen für den Wernesgrüner Schienen-Express ist fast fertiggestellt.
Foto: Siegmar Pilz

Der Beiwagen für den Wernesgrüner Schienen-Express ist fast fertiggestellt.
Foto: Siegmar Pilz

Gruppenfoto nach Schulung mit Teilnehmern vom FHWE und der Museumsbahn Schönheide.
Foto: Siegmar Pilz

Die Fahrgäste des „WEX” blieben von dem Gewitter am Sonntag Nachmittag nicht verschont. Dank unserer „FHWE-Fahrt-Schirme” wurde die Fahrt aber doch ein schönes Erlebnis für unserer Besucher!
Foto: Jessica Richter

Bei 26°C und Sonnenschein wurde der Bahnhof Schönheide Süd am Wochenende wieder gut besucht. Auf Gleis 1 wurde mit dem „WEX” gefahren, während auf Gleis 2 parallel fleißig am Anhänger gebaut wurde :-)
Foto: Jessica Richter

Bei strahlendem Sonnenschein präsentierte sich der FHWE am Samstag, den 31.05. mit einem kleinen Info - und Souvenirstand in Oberwiesenthal.
Foto: Jessica Richter

Zahlreiche Besucher des Festes kamen in historischer Kleidung zum Geburtstag der SDG angereist.
Foto: Jessica Richter

Vor einer Woche mit einem Stand bei uns zum 2.WCd - Festival, waren die Zittauer Schmalspurbahnen e.V. auch in Oberwiesenthal wieder präsent.
Foto: Jessica Richter

Bei dem schönen Wetter fanden zahlreiche Besucher den Weg ins Festgelände und fuhren mit den Zügen mit. Alle Wagen waren stehts gut gefüllt.
Foto: Jessica Richter

Inzwischen pfiffen es die Spatzen gleichermaßen in der sächsischen Tagespresse wie auch an verschiedenen Stellen im Internet vom Dach: Das II. WCd-Schmalspurbahn-Festival 2008 ist für alle beteiligten Veranstaltungspartner ein riesiger Erfolg geworden. Die Besucher- und Fahrgastzahlen, die allgemeine Resonanz wie auch das Medienecho übertrafen die Erwartungen der Veranstalter um ein Mehrfaches. Insgesamt rund 4.000 Besucher wurden zum II. WCd-Festival gezählt. Die Züge auf der Museumsbahn Schönheide wie auch der „Wernesgrüner Schienen-Express” des FHWE waren stets gut gefüllt bis überfüllt. Leerfahrten gab es keine, auch keine nur mittelmäßig besetzten Fahrten. Ebenso erfreute sich die in Schönheide Süd hin- und her pendelnde IV K 99 582 der Museumsbahn Schönheide großer Beliebtheit. Das Wetter spielte ebenfalls gut mit. Wenngleich auch die Sonne nicht ständig schien, so war es frühlingshaft warm und trocken. Stundenweise herrschte auch richtiger Sonnenschein. Am Sonntag besuchte sogar Sachsens designierter Ministerpräsident Stanislaw Tillich, zahlreiche Lokalpolitiker wie auch Mitglieder des Sächsischen Landtages und sogar des Bundestages das II. WCd-Festival. Zunächst fand hierzu eine Sonderveranstaltung im Festzelt im Bahnhof Schönheide Süd statt, anschließend besuchten die meisten der angereisten Prominenten auch die Museumsbahn Schönheide.

Die achtzehn an dieser Stelle veröffentlichten Fotos vom II. WCd-Festival sollen einen ersten Eindruck von dieser mehr als gelungenen Großveranstaltung geben. Voraussichtlich ab zirka 10. Juni wird auf www.fhwe.de der Große Rückblick auf das II. WCd-Festival mit ca. 100 bis 200 Fotos, verteilt auf sechs verschiedene Kapitel / Unter-Galerien und mit ausführlicheren Texten veröffentlicht. Bis dahin dienen die unten stehenden Fotos als Vorgeschmack.

99 582 bei Rangierarbeiten in Schönheide Süd am Samstag, 24. Mai 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Absolutes Highlight bei der Museumsbahn Schönheide zum II. WCd-Festival: Der Zittauer Triebwagen VT 137 322 der SOEG und sein extra für diesen Anlass umlackierter Beiwagen 970-571. Auf dem Foto setzt der Triebwagen soeben für seine nächste Tour nach Stützengrün im Bahnhof Schönheide Mitte um, 24. Mai 2008.
Foto: Holger Drosdeck

VT 137 322 mit 970-571 auf der Fahrt von Schönheide Mitte nach Neuheide. Im Hintergrund zu sehen ist die Bürstenfabrik Stützengrün, 24. Mai 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Zugkreuzung mit kleiner Fahrzeugparade in Neuheide. Beteiligt an dieser Szenerie sind neben VT 137 322 unter anderem die IV K 99 516, der zweiachsige Packwagen K 1441 der IG Verkehrsgeschichte Wilsdruff e.V. sowie ein Pkw Wartburg und zwei Trabant.
Foto: Doreen Dörfler

An blühenden Rhododendronbüschen vorbei fährt VT 137 322 von Neuheide nach Stützengrün weiter, aufgenommen am 24. Mai 2008.
Foto: Doreen Dörfler

Was für ein Anblick: Die VT-Garnitur vor dem mächtigen und imposanten Gebäude der Bürstenfabrik Stützengrün, 24. Mai 2008.
Foto: Holger Drosdeck

VT 137 322 röhrt entlang des Birkendammes bergauf von Neuheide nach Schönheide Mitte, 24. Mai 2008.
Foto: Doreen Dörfler

Die Verbindung von der Museumsbahn Schönheide zum FHWE stellte zum II. WCd-Festival die vier Mal täglich verkehrende Buslinie zwischen den Bahnhöfen Schönheide Mitte und Schönheide Süd dar, die durch einen Bus des Typs Ikarus 260 des Omnibusbetriebes Meichsner gefahren wurde. Auch mit dem Bus fuhren am Wochenende 24./25. Mai 2008 mehrere hunderte Personen. Die Aufnahme entstand am Samstag an der Hauptstraße im Ortszentrum von Schönheide.
Foto: Holger Drosdeck

Während des II. WCd-Festivals grundsätzlich immer zu 100 % ausgelastet: Die Motordraisine „Wernesgrüner Schienen-Express” des FHWE, hier bei der Einfahrt in den Bahnhof Schönheide Süd am Samstag.
Foto: Holger Drosdeck

Eine interessante Rede hielt bei der Sonderveranstaltung in Wilzschhaus am Sonntag u.a. Sachsens designierter Ministerpräsident Stanislaw Tillich.
Foto: Holger Drosdeck

Dr. Winkler, 1. Vorsitzender des VSSB, stellte am 25. Mai 2008 in Wilzschhaus die Tourismusroute Sächsische Schmalspurbahnen vor.
Foto: Holger Drosdeck

Nach den Festreden in Wilzschhaus fuhr Stanislaw Tillich selbst einmal die IV K 99 582 über den Bahnhof Schönheide Süd. Dies bereitete ihm sichtlich viel Freude.
Foto: Eberhard Mädler

Freude an Mitfahrten auf dem Führerstand der 99 582 hatte aber nicht nur Herr Tillich, sondern auch zahlreiche Eisenbahnfreunde und Familien, so wie diese gut aussehende junge Mutti mit ihren Kindern am Sonntag, 25. Mai 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Eisenbahnfeste haben irgendwie auch eine große Anziehungskraft für Liebhaber historischer Autos. Zum II. WCd-Festival gab es gleich mehrere Trabi-Paraden, so u.a. diese im Bahnhof Schönheide Süd, aufgenommen am 25. Mai 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Zum Schluss noch zwei IV K-Impressionen vom Bahnhof Schönheide Süd, aufgenommen am Sonntag, 25. Mai 2008. Die 99 582 der Museumsbahn Schönheide und ihr Lokpersonal sind vollauf mit Führerstandsmitfahrten beschäftigt.
Foto: Holger Drosdeck

Zum Schluss noch zwei IV K-Impressionen vom Bahnhof Schönheide Süd, aufgenommen am Sonntag, 25. Mai 2008. Die 99 582 der Museumsbahn Schönheide und ihr Lokpersonal sind vollauf mit Führerstandsmitfahrten beschäftigt.
Foto: Holger Drosdeck

Erst vor rund einem Monat ist er in den regelmäßigen Fahrbetrieb gestartet: Der Motordraisinen-Verkehr des FHWE „Wernesgrüner Schienen-Express” (WEX). Und schon muss man davon sprechen, dass sich dieses originelle Fahrzeug zu einem absoluten Publikumsliebling entwickelt hat. Ist der WEX unterwegs, so ist er bei zirka 90 % aller Fahrten stets voll ausgelastet. Dies war schon am Eröffnungswochenende der Fall, beispielsweise aber auch zu Himmelfahrt, am 1. Mai. Da der „Wernesgrüner Schienen-Express” alle 14 Tage die CA-Linie befährt, wäre der Samstag, 3. Mai eigentlich kein regulärer Fahrtag gewesen. Allerdings standen drei Zugpaare als Charterfahrten an. Von dem an diesem Tag eigentlich nicht öffentlich verkehrenden WEX wurden dann aber derart viele Wanderer und Touristen angezogen, dass kurzfristig auch diese befördert werden mussten, so dass sich beispielsweise der 3. Mai fast zu einem ganz normalen Fahrtag entwickelte, obwohl dies laut Fahrtenprogramm 2008 gar nicht geplant war. Die Nachfrage und der hohe Andrang machten es einfach erforderlich.

Auch zu Pfingsten waren alle Fahrten ausgebucht, ist Pfingsten doch traditionell ein beliebtes Wochenende, um Ausflüge mit Museums- bzw. „Freizeiteisenbahnen” zu unternehmen. Um in Zukunft besser auf alle Fahrgastwünsche eingehen zu können, arbeiten die FHWE-Eisenbahner fieberhaft am Anhängewagen für den „Wernesgrüner Schienen-Express” - siehe Fotos weiter unten. Die Fotografien dieser Galerie zeigen eine Fahrt mit dem WEX von Schönheide Süd nach Hammerbrücke. Die Aufnahmen entstanden bereits am Sonntag, 13. April 2008.

„Einsteigen bitte!” Bahnhof Schönheide Süd, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Ausfahrt des „Wernesgrüner Schienen-Express” aus dem Bahnhof Schönheide Süd, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Ausfahrt des „Wernesgrüner Schienen-Express” aus dem Bahnhof Schönheide Süd, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Im Wald zwischen Schönheide Süd und Rautenkranz, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Zwischenhalt im Bahnhof Rautenkranz vor eindrucksvoller Kulisse, 13. April 2008.
Foto: Eberhard Mädler

Auf voller Fahrt beim Verlassen der Ortslage Rautenkranz in Richtung Tannenbergsthal, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Auf voller Fahrt beim Verlassen der Ortslage Rautenkranz in Richtung Tannenbergsthal, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

„Sigmund-Jähn-Imitat” trifft „Moosmann-Imitat”. Der „Wernesgrüner Schienen-Express” ist aber ein Original! Aufgenommen zwischen Rautenkranz und Tannenbergsthal, 13. April 2008.
Foto: Eberhard Mädler

Ausfahrt des „Wernesgrüner Schienen-Express” aus dem Bahnhof Tannenbergsthal (Vogtl), 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Auf voller Fahrt im Wald zwischen Tannenbergsthal und Hammerbrücke, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

In der Ortslage Friedrichsgrün zwischen den Bahnhöfen Tannenbergsthal und Hammerbrücke, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Der „Wernesgrüner Schienen-Express” hat sein Ziel, den Bahnhof Hammerbrücke erreicht, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Der „Wernesgrüner Schienen-Express” hat sein Ziel, den Bahnhof Hammerbrücke erreicht, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Auf der Rückfahrt geht es das Tal der Zwickauer Mulde bergab, hier zwischen Hammerbrücke und Tannenbergsthal, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Auf der Rückfahrt geht es das Tal der Zwickauer Mulde bergab, hier zwischen Hammerbrücke und Tannenbergsthal, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Auf der Rückfahrt geht es das Tal der Zwickauer Mulde bergab, hier zwischen Hammerbrücke und Tannenbergsthal, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Gleich ist Tannenbergsthal erreicht, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Beschauliche Szene zwischen Tannenbergsthal und Rautenkranz, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

In der Ortslage Rautenkranz 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Vorbei geht es an der Erzgebirgshütte zwischen Rautenkranz und Wilzschhaus und in einem knappen Kilometer ist der Bahnhof Schönheide Süd wieder erreicht, 13. April 2008.
Foto: Holger Drosdeck

Bei strahlendem Sonnenschein erwartete der „WEX” am 01. Mai seine Fahrgäste ...
Foto: Jessica Richter

... welche bis zur Abfahrt im Biergarten Platz genommen hatten. Für das leibliche Wohl war im Bahnhof, unter anderem durch Grillmeister Rico Härtel, ausreichend gesorgt.
Foto: Jessica Richter

Auf geht's! Richtung Hammerbrücke! Viele Fahrgäste nutzten das schöne Wetter am Feiertag und fuhren mit dem „Wernesgrüner Schienen-Express” mit.
Foto: Jessica Richter

„Männer von der Stange”: Am Samstag und Sonntag wurden die Seitenwandbretter des Beiwagens eingepasst und gebohrt ...
Foto: Jessica Richter

„Arbeiten am SKL”: ... sowie das Bremsgestänge zusammengebaut. Am Sonntag bekamen dann einige Rungen bereits ihre „Wernesgrüner”-Farbe.
Foto: Jessica Richter

Großes Interesse an der Vereinsarbeit wurde nicht nur bei Eisenbahnfans geweckt ...
Foto: Cindy Jokisch

... auch Die mit den langen Beinen machten große Augen!
Foto: Cindy Jokisch

„Komisch,das kann doch nicht sein...?!?”
Foto: Cindy Jokisch

Dem VSE sind wohl die Loks ausgegangen? Nur gut, dass wir den Wernesgrüner Schienen-Express haben...!
Foto: Cindy Jokisch

Es ist geschafft: Am Samstag, 12. April 2008 hat sich mit der Wiedereröffnung des Streckenabschnittes Rautenkranz - Tannenbergsthal - Hammerbrücke die vom FHWE betriebene Streckenlänge der ehemaligen CA-Linie Chemnitz - Aue - Adorf um weitere 8,1 Kilometer erhöht. Und um es kurz zu machen: Die Eröffnungsfahrten, die natürlich über die 10,9 Kilometer lange Gesamtstrecke Schönheide Süd - Rautenkranz - Tannenbergsthal - Hammerbrücke liefen, wurden ein voller Erfolg! Zum Verlauf des Eröffnungswochenendes weiter unten im Text mehr.

Doch der Reihe nach: Seit 2001 arbeitet der Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. (FHWE) an einer Wiederinbetriebnahme des insgesamt 17,7 Kilometer langen Streckenteils Schönheide Ost - Schönheide Süd - Muldenberg der CA-Linie. Dazu waren sowohl viele juristische wie auch technische Hürden zu nehmen. In rechtlicher Hinsicht war ein langfristig ausgelegter Pachtvertrag mit dem Streckeneigentümer auszuhandeln, was sich allein Jahre hinzog, zum 1. Januar 2008 aber vollzogen werden konnte. Des Weiteren war ein Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) zu finden, welches für den FHWE als verkehrsführendes EVU auf der CA-Linie eintritt, da der FHWE selbst noch kein EVU ist. In partnerschaftlicher Art und Weise arrangiert sich hier die Museumsbahn Schönheide e.V., wofür diesem Verein natürlich ausdrücklicher Dank gebührt. Schließlich war bei der Staatlichen Eisenbahnaufsicht des Freistaates Sachsen eine Betriebsgenehmigung zu erlangen, welche nach einer Abnahmefahrt am 7. April 2008 erteilt werden konnte.

In technischer Hinsicht galt es, neben der äußerst arbeitsintensiven Instandsetzung der Streckeninfrastruktur ein geeignetes Fahrzeug für die Personenbeförderung zu beschaffen bzw. aufzubauen. Entsprechend den Möglichkeiten des FHWE wurde zunächst der Betrieb mit einer Motor-Draisine angestrebt. Jedes „Kind” braucht bekanntlich einen Namen, und als Namensgeber trat hier die Wernesgrüner Brauerei auf. Somit wurde der Motor-Draisinenverkehr des FHWE „Wernesgrüner Schienen-Express” (abgekürzt WEX) getauft.

Selbiger hatte seinen Probelauf am Wochenende 6./7. Oktober 2007 auf dem vorerst 2,8 Kilometer langen Streckenstück Schönheide Süd - Rautenkranz. Per Sondergenehmigung war im vergangenen Herbst erstmals die öffentliche Personenbeförderung möglich, die schon zu diesem Termin ein voller Erfolg wurde. Diese Fahrten waren mit der Wiedereröffnung des Streckenabschnittes Schönheide Süd - Rautenkranz gleichzusetzen. Die nunmehr erfolgte Erweiterung des Betriebes von Rautenkranz über Tannenbergsthal nach Hammerbrücke entspricht der Wiedereröffnung selbigen 8,9 Kilometer langen Streckenteils. Letztmals war hier Anfang 1996 ein Güterzug gefahren, ein regulärer Reisezug sogar schon im Mai 1982.

Gleichzeitig stellt der Fahrtbeginn am vergangenen Wochenende die Aufnahme des regelmäßigen Verkehrs nach Fahrplan durch den FHWE überhaupt dar! Für den Verein ist das Datum 12. April 2008 verständlicherweise somit ein besonderer Tag in der Vereinsgeschichte geworden, denn mit der Aufnahme des regulären WEX-Betriebes hob sich der FHWE von einem der rein „statischen” Eisenbahnvereine in den Rang derjenigen sächsischen Eisenbahnvereine, die einen öffentlichen, regelmäßigen Fahrbetrieb nach Fahrplan durchführen.

Und dies offenbar mit durchschlagendem Erfolg! Waren schon die (damals zunächst einmaligen) „Schnupperfahrten” zwischen Schönheide Süd und Rautenkranz im Oktober 2007 komplett ausgebucht, so wiederholten sich diese Szenen am jetzigen Wochenende bei den Eröffnungsfahrten nach Hammerbrücke. Lediglich bei den Touren am Samstagvormittag lag die Fahrzeugauslastung „nur” bei rund 80 %, so dass es zu dieser Fahrzeit noch freie Plätze gab. An den Nachmittagen fuhr der Wernesgrüner Schienen-Express hingegen grundsätzlich voll ausgelastet. Insbesondere Sonntagnachmittag war es leider sogar der Regelfall, dass nur ein Bruchteil der reisewilligen Fahrgäste befördert werden konnte, was bei zurzeit erst zwölf Sitzplätzen natürlich auch nicht verwundert. Noch ist die Motor-Draisine solo unterwegs, doch wird fieberhaft an der Fertigstellung des Beiwagens gearbeitet, was die Sitzplatzkapazität des Wernesgrüner Schienen-Express rund verdoppeln soll. Am Eröffnungswochenende konnten die Besucher dies mit eigenen Augen begutachten, da die Arbeiten am WEX-Anhänger auch am Eröffnungswochenende vor den Augen der Fahrgäste liefen. Das mag ein Mitgrund dafür gewesen sein, dass die Meisten der Fahrgäste sich verständlich für die begrenzten Beförderungskapazitäten und die damit verbundenen Wartezeiten zeigten.

So rollte der Wernesgrüner Schienen-Express sechs Mal pro Tag und pro Fahrtrichtung über die Strecke und legte dabei am gesamten Wochenende über 260 Kilometer zurück. Begleitet wurde er dabei neben den vielen Schaulustigen und Wanderern zumeist auch von herrlichem frühlingshaftem Sonnenschein, obwohl die Wetterprognose ursprünglich keine günstigen Werte für das Eröffnungswochenende voraus gesagt hatte. Bleibt zu hoffen, dass es Petrus auch für die kommenden Fahrtwochenenden gut mit dem FHWE und seinen Fahrgästen meint. Künftig geht der Wernesgrüner Schienen-Express alle 14 Tage auf große Fahrt, das nächste Mal am 26./27. April 2008.

Die genauen Fahrtage, der Fahrplan, die Fahrpreise und alle anderen relevanten Informationen um den Wernesgrüner Schienen-Express sind übrigens nicht auf dieser FHWE-Haupt-Webseite veröffentlicht, sondern auf der speziellen WEX-Homepage www.schienen-express.de. Schauen Sie doch einmal vorbei - sowohl auf der Webseite des WEX, als auch zu einer Fahrt mit dem Wernesgrüner Schienen-Express „live und in Farbe” - ab Wilzschhaus durch das wildromantische Tal der oberen Zwickauer Mulde!

Die Ausfahrt des WEX aus Schönheide Süd.
Foto: Cindy Jokisch

Die Ausfahrt des WEX aus Schönheide Süd.
Foto: Eberhard Mädler

Zwischenstopp im Bahnhof Tannenbergsthal (Vogtl).
Foto: Eberhard Mädler

Neben vielen Wanderern, Radfahrern und Schaulustigen grüßten den Wernesgrüner Schienen-Express auch diese Holzfäller im Wald zwischen Tannenbergsthal und Hammerbrücke.
Foto: Eberhard Mädler

Bahnübergangssicherung in der Ortslage Hammerbrücke mittels Sipo.
Foto: Eberhard Mädler

Viel Betrieb nach der Ankunft im Bahnhof Hammerbrücke.
Foto: Eberhard Mädler

Der Wernesgrüner Schienen-Express an seinem neuen Ziel, dem Bahnhof Hammerbrücke!
Foto: Stefan Rasch

Der Wernesgrüner Schienen-Express an seinem neuen Ziel, dem Bahnhof Hammerbrücke!
Foto: Stefan Rasch

Der Wernesgrüner Schienen-Express auf der Rückfahrt nach Schönheide Süd, aufgenommen zwischen Tannenbergsthal und Rautenkranz.
Foto: Stefan Rasch

Der Wernesgrüner Schienen-Express auf der Rückfahrt nach Schönheide Süd, aufgenommen zwischen Tannenbergsthal und Rautenkranz.
Foto: Stefan Rasch

Ankunft im Bahnhof Wilzschhaus.
Foto: Stefan Rasch

Währenddessen es im Wernesgrüner Schienen-Express für die Fahrgäste aufgrund der begrenzten Sitzplatzanzahl ziemlich eng wurde, wird bereits straff am WEX-Anhänger gearbeitet, aufgenommen am 12. April 2008.
Foto: Eberhard Mädler

Auch der weitere Innenausbau des Stellwerksraumes des Empfangsgebäudes in Schönheide Süd macht weitere Fortschritte, vor allem was die Aufarbeitung der Fenster betrifft, aufgenommen am 12. April 2008.
Foto: Stefan Rasch

Ein Gruppenfoto der Dienst tuenden Eisenbahner darf zum Abschluss natürlich nicht fehlen. Rechts der OBL Matthias Büttner von der Museumsbahn Schönheide.
Foto: Cindy Jokisch

Am 3. April 2008 war der „Wernesgrüner Schienen-Express” trotz des winterlichen Wetters für Testfahrten unterwegs.
Foto: Mike Fiedler

Am 3. April 2008 war der „Wernesgrüner Schienen-Express” trotz des winterlichen Wetters für Testfahrten unterwegs.
Foto: Mike Fiedler

Per Kleintransporter wurder der Fahrkartendrucker angeliefert...
Foto: Jessica Richter

... um dann per Muskelkraft ins Bahnhofsgebäude verbracht zu werden.
Foto: Jessica Richter

Marco Drosdeck und Detlef Fritzsch sind mit dem Aufstellungsort zufrieden.
Foto: Jessica Richter

Streckeninstandsetzung im Bereich Hammerbrücke.
Foto: Jessica Richter

Arbeiten an einer Brücke.
Foto: Jessica Richter

Das FHWE-Arbeitsteam: Achim Meinel, Detlef Fritzsch, Mike Robeck und Dani Jokisch (v.l.n.r.).
Foto: Jessica Richter

Am 14. März 2008 fand ein weiterer Wagentransport von Chemnitz zum FHWE nach Schönheide Süd statt. Es handelt sich um einen regelspurigen Güterwagen, und zwar einen Flachwagen der Gattung Klm. Das Fahrzeug des Baujahres 1944 wurde vom Sächsischen Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf e.V. (SEM) erworben. Finanziert und durchgeführt wurde der Kauf durch ein FHWE-Vereinsmitglied. Zwischen 10.00 und 11.00 Uhr fand im SEM die Verladung durch einen Kran der Berufsfeuerwehr Chemnitz auf einen Tieflader statt. Anschließend ging es durch das Stadtgebiet von Chemnitz auf die A 72 und weiter nach Wilzschhaus. Im Bahnhof Schönheide Süd wurde der Wagen ebenfalls mittels eines Kranes entladen und auf die Gleise gesetzt.

Perspektivisch vorgesehen ist der Klm beim FHWE vor allem für zwei Zwecke: 1. zum Demonstrieren von Rollwagenverladungen und 2. als Arbeitszugwagen beim Erhalt und der Instandsetzung der CA-Linie. Vorher aber benötigt das Fahrzeug eine Komplettaufarbeitung inkl. des Einbaus eines neuen Holzfußbodens, denn der alte Fußboden ist weggefault und zum großen Teil schon gar nicht mehr vorhanden. Ingesamt befindet sich der Wagen derzeit in einem relativ schlechten, aber dennoch mit vertretbarem Aufwand aufarbeitungsfähigen Zustand. Noch nicht bekannt ist dem FHWE die Wagennummer. Nach dieser wird im Augenblick noch recherchiert.

Der Feuerwehrkran rückt an.
Foto: Mike Robeck

Der Flachwagen hängt am Kran.
Foto: Mike Robeck

Der Flachwagen hängt am Kran.
Foto: Mike Robeck

Abfahrbereit nach Schönheide Süd.
Foto: Mike Robeck

Im Stadtgebiet musste der Güterwagen noch betankt werden. Oder war's der Lkw?
Foto: Mike Robeck

Abladen im Bahnhof Schönheide Süd.
Foto: Mike Robeck

Abladen im Bahnhof Schönheide Süd.
Foto: Mike Robeck

Es ist geschafft: Der Klm steht in Schönheide Süd auf den Gleisen.
Foto: Mike Robeck